Грохочущая Honda против тележки: как в Тотиги проводят уникальные краш-тесты за 860 000 рублей каждый

Перед началом испытания на экране появляется обратный отсчет: сначала «1 минута до старта», затем «20 секунд», «15 секунд», и вот уже «10, 9, 8…» — и, наконец, ноль. В этот момент Honda с характерным грохотом сталкивается с тележкой, оснащенной сотовым барьером — звук удара оказывается даже мощнее, чем ожидалось.

Журналисты оказались в исследовательском центре Honda в префектуре Тотиги. Здесь, в промышленном районе Хага, трудятся около двух миллионов человек. История центра уходит корнями в 1960 год, когда Honda выделила собственное подразделение для исследований и разработок. Позже, в 1979 году, здесь появился завод, а с 1986 года — полноценная лаборатория, которая к 2020 году вновь стала частью головной компании.

Особая гордость центра — уникальный комплекс для краш-тестов, построенный в 2000 году. Внутри огромного закрытого помещения расположено восемь радиальных трасс: семь для автомобилей и одна для тележки-барьера. Каждая трасса длиной 120 метров, а транспортные средства разгоняются с помощью тросов, скрытых под полом. Такая конструкция позволяет моделировать столкновения под разными углами — с шагом в 15 градусов, имитируя лобовые, боковые и задние аварии.

Здесь проводят не только классические тесты с неподвижными барьерами, но и современные испытания «автомобиль против автомобиля«, максимально приближенные к реальным дорожным ситуациям. Кроме того, центр способен анализировать аварии с участием пешеходов и даже крупногабаритных машин, причем все тесты проходят в помещении, где погодные условия не влияют на результат.

В день визита журналисты наблюдали за серией краш-тестов: столкновение тележки с пешеходным макетом, а также 50-процентное лобовое столкновение со стороны водителя на скорости 50 км/ч, что соответствует стандартам J-NCAP 2024 года. За процессом можно было следить из командного пункта и с обзорной площадки под потолком. Целью эксперимента было оценить степень опасности тестируемого автомобиля при разрушении сотового барьера. Для чистоты эксперимента используются не только прототипы, но и серийные машины, а данные собираются и анализируются постоянно. В год здесь проводят около 600 испытаний, а стоимость одного теста вместе с машиной достигает полутора миллионов иен (860 000 рублей). (фото: Honda) Алексей Заболотских