Hyundai Santa Fe EREV 2027 впервые засветился в Калифорнии: рулевое от Tesla, запас хода 900 км и гибридная революция

В Калифорнии недавно был замечен необычный прототип Hyundai Santa Fe EREV 2027, который вызвал немалый интерес у автомобильных энтузиастов. Несмотря на плотный камуфляж, внимательные наблюдатели сразу отметили несколько интересных деталей. В первую очередь, на руле появились элементы управления, явно вдохновлённые решениями Tesla, что для корейского бренда довольно нетипично. Кроме того, на кузове красуется маркировка “MX5A”, указывающая на принадлежность к пятому поколению Santa Fe, а буква “A” говорит о североамериканской версии. Самое главное — это обозначение EREV, что расшифровывается как электромобиль с увеличенным запасом хода, где бензиновый мотор работает исключительно как генератор для подзарядки батареи.

Hyundai, судя по всему, решила не ограничиваться только классическими гибридами и электрокарами, а сделать ставку на промежуточные технологии. Santa Fe EREV должен занять нишу между уже известными гибридными версиями и полностью электрическими моделями IONIQ, предлагая водителям преимущество езды на электротяге без страха остаться с разряженной батареей вдали от зарядной станции. Внешне прототип почти не отличается от стандартного Santa Fe, что говорит о сохранении прежней платформы, но под кузовом скрываются новые компоненты силовой установки. На корме заметен дополнительный порт для зарядки, а также необычные датчики, вероятно, отвечающие за контроль температуры или расхода энергии.

Особое внимание привлекает массивная выхлопная труба — явный признак наличия бензинового двигателя. Однако, в отличие от обычных гибридов, здесь ДВС не приводит в движение колёса напрямую, а лишь подзаряжает аккумулятор, что сближает Santa Fe EREV с такими системами, как Nissan e-Power. Ожидается, что под капотом окажется 2,5-литровый турбомотор, работающий в паре с литий-ионной батареей средней ёмкости. Такая схема позволяет большую часть времени ездить исключительно на электричестве, а при необходимости подключать ДВС для увеличения дальности хода — суммарно более 900 км.

Hyundai явно делает ставку на универсальность: Santa Fe EREV рассчитан на тех, кто хочет получить все плюсы электромобиля, но не готов полностью отказаться от бензиновой подстраховки, особенно в регионах с неразвитой зарядной инфраструктурой. Официальных данных о дате выхода пока нет, но по слухам, серийная версия может появиться уже к концу 2026 или в начале 2027 года, после обновления линейки Genesis EREV. Активные дорожные испытания говорят о том, что проект близок к финалу, и Hyundai готовит серьёзную заявку на рынке электрифицированных внедорожников. Алексей Заболотских