Почему новый Mercedes-AMG C-Class остался без V8: раскрыты технические и коммерческие причины

Вопрос, почему AMG не устанавливает V8 в новый C-класс, остается открытым. Официально Mercedes объясняет это тем, что моторный отсек C-класса стал компактнее, и теперь массивный V8 туда просто не помещается. В результате восьмицилиндровые моторы остались прерогативой более крупных и дорогих моделей бренда. Однако ситуация не так однозначна: родственный CLE в топовой версии CLE 63 получит как раз V8 с двойным турбонаддувом, что доказывает — техническая возможность для такой установки существует.

Проблема, вероятно, кроется в конструкции задней части кузова. У CLE она шире, чем у C 53 и нового C 63, а у C-класса AMG традиционно расширяют только переднюю часть, оставляя заднюю без изменений, чтобы не тратить огромные средства на производство уникальных боковин и дверей. Без широкой задней оси и особой подвески, которые необходимы для работы V8 с его мощным дифференциалом и карданами, реализовать такой проект становится крайне сложно.

К тому же нынешний AMG C-Class уже серьезно доработан ради гибридной установки: передняя часть удлинена на 60 мм, чтобы разместить все компоненты. Если бы инженеры попытались еще и полностью изменить заднюю часть, это бы привело к слишком большим затратам и поставило под сомнение коммерческую целесообразность модели. Сейчас Mercedes-AMG C 63 S E Performance стоит около 11,4 млн рублей в пересчете, а его конкуренты — BMW M3 и Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio — заметно дешевле. В итоге, несмотря на усилия AMG по модернизации C-класса, отсутствие классического V8 может отпугнуть часть поклонников, которые ждали от модели прежней харизмы и мощи. (фото: Mercedes-Benz) Сергей Никифоров