Карлос Гон: «Через 10 лет Европа пересядет на китайские автомобили — это вопрос жизни и смерти для брендов»

Еще десять лет назад никто и представить не мог, что некогда могущественный Nissan окажется в центре громкого скандала, а его легендарный руководитель Карлос Гон будет вынужден покинуть свой пост. В 2017 году стало известно, что Гон уходит с позиции главы Nissan, хотя тогда он еще управлял сразу тремя гигантами — Renault, Nissan и Mitsubishi. Это решение стало настоящим ударом по всем его амбициозным планам, особенно в отношении развития альянса между этими компаниями.

Спустя год последовало официальное увольнение Гона из Nissan, причем почти сразу после его ареста по обвинению в финансовых махинациях. Начался затяжной судебный процесс, который завершился неожиданным побегом Гона в Ливан — этот эпизод стал символом завершения его блистательной карьеры в автопроме.

Долгое время Гон предпочитал держаться в тени, не комментируя ни собственную судьбу, ни положение дел в отрасли. Однако недавно он дал интервью французскому изданию Legend, где впервые за долгое время высказался о будущем европейского автопрома и угрозах, которые нависли над ним. По мнению Гона, главная опасность исходит от стремительно растущих китайских производителей, которые уже сегодня способны серьезно потеснить европейские бренды среднего сегмента.

Гон не скрывает: ситуация для таких марок, как Peugeot, Citroën, Opel и Renault, становится критической. Китайские автомобили, по его словам, уже сейчас демонстрируют отличное качество и технологичность, а их стоимость и поддержка государства делают их практически недосягаемыми для конкурентов. Даже Nissan и Mitsubishi, тесно связанные с европейским рынком, оказываются под угрозой.

В то же время премиальные бренды вроде Mercedes, BMW и Audi пока еще могут удерживать позиции за счет репутации и истории, но и их, по мнению Гона, китайцы вскоре догонят. Он отмечает, что китайские производители не собираются останавливаться на достигнутом и намерены занять все сегменты рынка, включая люкс.

Гон также подчеркнул, что прежний альянс между Renault, Nissan и Mitsubishi фактически распался: компании лишь делают вид, что сотрудничают, а на деле каждый идет своим путем. По его мнению, если европейские автогиганты не начнут срочно внедрять инновации и не изменят подход к бизнесу, то через десятилетие европейские дороги заполнят исключительно китайские автомобили. Ситуация, по словам Гона, действительно стоит на грани — сейчас для европейского автопрома наступает момент истины, когда промедление может стоить ему всего рынка. Александр Степанов