Tata выпустит люксовый электроспортбэк Avinya в 2026 году: новинку построят на платформе JLR EMA

Индийская Tata Motors, которая уже считается одним из лидеров местного рынка электрокаров, не собирается сбавлять темп. Руководство компании готовит расширение электрической линейки на 2026 год и далее, а ключевым проектом станет семейство Avinya. Его планируют продвигать как отдельное премиальное направление, рассчитанное на покупателей, которым важны статус, дизайн и современные технологии.

Глава глобального дизайна Tata Motors Мартин Уларик рассказал, что первой серийной моделью Avinya станет sportback. Речь идет о пятидверном электромобиле с низкой посадкой и подчеркнуто спортивными пропорциями. По словам Уларика, внешность будет близка к ранее показанному концепту, хотя финальный облик уже доработали. Выход на рынок намечен на 2026 год, и именно этот автомобиль должен «создать первое впечатление» о новом бренде, после чего линейку начнут расширять.

Интересно, что sportback изначально выглядит нишевым продуктом, ведь сейчас в мире доминируют кроссоверы. Но Tata настроена оптимистично: в планах выпуск порядка 24 тысяч машин в год. Многое будет зависеть от того, насколько удачно компания совместит оригинальный дизайн и ценовое предложение, чтобы покупатель не ушел к внедорожникам в том же бюджете.

Технической основой Avinya станет платформа Jaguar Land Rover EMA, то есть Electrified Modular Architecture. Это важный момент, потому что внутри Tata Group фактически происходит передача технологий: на EMA будут строиться и будущие модели JLR, включая следующее поколение Evoque и Discovery Sport. При этом в Индии архитектуру собираются максимально локализовать, чтобы удержать себестоимость и одновременно использовать наработки JLR в электромобилях.

Кроме sportback, Avinya получит целую группу кроссоверов. На старте заявлено пять моделей: один спортбэк и четыре SUV. Один из них будет опираться на концепт Avinya X с Bharat Expo 2025 и станет «опорой бренда» за счет более привычного формата. Для него также готовят семиместное исполнение, которое, вероятнее всего, и станет самым востребованным в семействе. Параллельно разрабатывают более компактный SUV длиной около 4,4 м и крупный люксовый UV примерно на 4,9 м, причем все они останутся на платформе EMA, что должно помочь Avinya быть конкурентоспособной и за пределами Индии.

Ставка на новинки выглядит логично: сейчас Tata удерживает около 40% индийского рынка электромобилей и недавно отчиталась о важном рубеже, связанном с продажами EV на сумму 2,5 миллиона долларов. В 2026 году компанию поддержат и другие премьеры, включая Sierra EV и новый Punch EV, так что у бренда появится больше инструментов для борьбы с усиливающейся конкуренцией. Наталья Плотникова