УАЗ выпускал редкий 7-местный внедорожник с длинной базой для Минсвязи СССР

В начале 1960-х годов Ульяновский автомобильный завод разработал уникальный экспериментальный внедорожник УАЗ-469П, который мог бы стать первым в СССР полноценным компактным SUV для широкого круга задач. Автомобиль создавался по специальному заказу Министерства связи для перевозки бригад монтажников, ремонтников и их оборудования в условиях полного бездорожья. Этот проект стал попыткой создать не просто ведомственный транспорт, а универсальный автомобиль нового класса.

Конструкторы существенно модифицировали базу серийного УАЗ-469. Колесная база была увеличена, а задний свес удлинен, что позволило организовать в салоне три ряда сидений и разместить до семи человек. При этом автомобиль сохранил рамную конструкцию, постоянный полный привод с понижающей передачей и высокую энергоемкость подвески, что обеспечивало ему выдающуюся проходимость, сравнимую с базовой моделью. Уникальной особенностью стала и увеличенная вместимость, недоступная стандартным армейским внедорожникам того времени (фото: УАЗ).

Несмотря на успешные испытания, включавшие пробеги по тундре и горным районам Крыма, проект так и не вышел из стадии опытных образцов. Было построено всего два экземпляра, которые использовались для демонстрации возможностей. Основными причинами остановки проекта стали технологические сложности в организации серийного производства на существовавших мощностях завода, а также изменение приоритетов в ведомственном заказе. Кроме того, в тот период основной фокус УАЗа был сосредоточен на подготовке к массовому выпуску классического УАЗ-469 для армии.

Если бы проект был реализован, советский автопром мог бы получить серийный гражданский внедорожник с концепцией, опередившей время. УАЗ-469П предвосхитил популярный в наши дни формат длиннобазных семиместных внедорожников, сочетающих проходимость с практичностью семейного автомобиля. Однако вместо этого он навсегда остался редким прототипом — интересным экспериментом, отразившим стремление инженеров создать идеальный универсальный автомобиль для огромной страны с её сложными дорогами и климатом. Александр Степанов