ВАЗ-1111 разваливался прямо на ходу: аналитик объяснил, почему у «Оки» не было плюсов

ВАЗ-1111 «Ока» — неоднозначный автомобиль. Его минусы известны многим водителям. Это слабый двигатель и быстрое образование ржавчины на кузове. Однако опыт эксплуатации ВАЗ-1111 показал, что у него были и другие недостатки, часть из которых несли прямую угрозу безопасности. В частности, речь идет о рулевом управлении, о чем рассказал аналитик портала «ЦеныАвто».

Вместо долговечной бронзовой втулки в рейке использовалась пластиковая деталь, которая быстро изнашивалась, вызывая люфт и стук. В салоне машины был только один плафон, который светил в левое ухо водителя. Катушка зажигания была чувствительна к сырости, что в дождливую погоду приводило к внезапным сбоям в работе силового агрегата. Также стоит отметить плохо продуманную схему распределения потребителей электричества по предохранителям. Из-за этого они перегревались.

В передних стойках изначально не было опорных подшипников, из-за чего руль на малых скоростях становился тяжелее. В днище автомобиля были встроены резиновые заглушки, которые со временем начинали пропускать воду внутрь салона. Усугубляла ситуацию штатная шумоизоляция из ватина на полу. Она накапливала влагу, из-за чего в кабине постоянно было сыро. Одними из первых гнили пороги не только из-за плохого антикора, но и из-за самой конструкции.

Еще владельцы отмечали, что при резком торможении «Оку» часто заносило в сторону. То есть были ошибки в разводке тормозных магистралей или работе регулятора давления. Глушитель был выполнен из некачественного материала, поэтому он быстро прогорал. Кроме того, были проблемы с печкой, бензопроводом в ранних версиях, стеклоочистителем и системой вентиляции (фото: «АвтоВАЗ»). Булат Сайрулин