Ученики Audi построили ретро-GT50: пятицилиндровая легенда возвращается в стиле IMSA

Ученики Audi решили напомнить автолюбителям всего мира: эпоха легендарного пятицилиндрового двигателя внутреннего сгорания еще далека от завершения. Даже несмотря на то, что сегодня марка стремительно уходит в сторону электрических технологий, на свет появилась уникальная концепция Audi GT50 2026 — своеобразный подарок самому себе в честь 50-летнего юбилея культовой рядной «пятерки».

Экспериментальный GT50 — новейший проект под руководством учеников, которые трудятся в учебном центре Audi в Неккарзульме. В свое время эти энтузиасты уже удивили публику смелыми прототипами — такими, как RS6 GTO (чья серийная версия известна как RS6 GT), электрический A2 или электромобиль NSU Prinz EV мощностью 240 «лошадей». И вот теперь вновь перед нами дань уважения собственной инженерной истории, вдохновленная гоночными духом IMSA и Trans-Am.

Пятицилиндровый двигатель впервые появился в 1976 году под капотом AUDI 100. Необычная для того времени компоновка объединила сбалансированность «шестерки» с простотой обслуживания «четверки». За последующие десятилетия этот агрегат стал одним из символов марки Audi, прославившись и на гражданских дорогах, и на раллийных трассах — стоит лишь вспомнить оригинальный Quattro, спортивные 90 Quattro IMSA GTO или знаменитый 200 Quattro Trans-Am.

Стоит заметить, что попытки создать подобный мотор предпринимали и другие производители: BMW, Ford, Fiat, Volvo, VW — однако только Audi удалось довести эту схему до совершенства. В наше время пятицилиндровый двигатель переживает вторую молодость лишь на RS3, который, к слову, и стал техническим донором нового GT50. Любопытно, что совсем недавно Cupra установила такой двигатель в свой кроссовер Formentor, а VW ходят слухи, собирается поставить «пятерку» и на будущий Golf R.

Экстерьер GT50 выполнен в дерзком аэродинамическом стиле, навеянном культовыми гоночными машинами IMSA конца 80-х: мощные формы, агрессивные бамперы, радиаторная решетка в духе олдскула и эффектные колеса с турбинными дисками — все это образ настоящей гоночной иконы.

Под капотом скрыт 2,5-литровый турбомотор мощностью 394 силы, унаследованный от RS3 и никак не доработанный — специалисты Audi подчеркивают, что в данном случае важнее не рекорды, а сохранение духа легенды. Однако для фанатов не секрет: несложный тюнинг поднимает отдачу таких агрегатов до 500 «лошадей» и больше.

GT50 — это яркий ретро-эксперимент, который намекает: история пятицилиндрового Audi продолжается, а в будущем можно ожидать и еще более впечатляющие версии RS3. С нетерпением ждем новых сюрпризов от немецкой марки, которая умеет сохранять традиции и удивлять даже на пути в электрифицированное будущее. (фото: Audi) Алексей Заболотских