«Белорусская схема» ввоза автомобилей в Россию: экономия сегодня — проблемы завтра

В последние месяцы на фоне грядущих изменений в системе утилизационного сбора на автомобили в России все чаще стали использовать так называемую «белорусскую схему» ввоза машин. Суть этой схемы проста: автомобиль, чаще всего не старше трех лет, приобретается за рубежом (особенно популярны авто из США), после чего его растамаживают не в России, а в Белоруссии. Там для определённых категорий граждан — инвалидов, многодетных семей и других льготников — действует 50-процентная скидка на таможенные платежи. Это позволяет существенно снизить итоговые расходы на ввоз автомобиля, ведь экономия напрямую зависит от цены машины и мощности её двигателя.

Далее автомобиль официально ввозится в Россию, где уже оплачивается коммерческий утильсбор. Несмотря на это, итоговая стоимость машины оказывается заметно ниже, чем при стандартной процедуре растаможки. Ранее подобная схема использовалась редко, в основном для редких или эксклюзивных моделей, ведь официальные дилеры предлагали широкий выбор по адекватным ценам. Однако после ухода крупных брендов и роста цен на новые авто «белорусская лазейка» вновь стала актуальной и массовой.

Эксперты отмечают, что именно благодаря этой схеме цены на автомобили, ввезённые по параллельному импорту, пока не взлетели до недосягаемых высот. При этом сама схема находится в своеобразной «серой зоне»: формально закон не нарушается, ведь стоимость авто не занижается, как это часто бывает при ввозе через Казахстан или Киргизию. Однако никто не может гарантировать, что российская таможня не изменит правила игры и не начнёт блокировать подобные автомобили на границе, особенно учитывая опыт последних лет.

Существует и ряд рисков для покупателей. Главный из них — юридическая незащищённость: льготник, на которого оформлялась растаможка, становится полноправным владельцем машины. Если он вдруг решит заявить свои права на авто, вернуть его будет практически невозможно. Кроме того, у самого льготника могут возникнуть вопросы со стороны белорусской налоговой, если его доходы не соответствуют стоимости приобретённого автомобиля.

Юристы предупреждают: российские таможенные органы могут среагировать на подобные схемы с задержкой в год-два. Если будет доказано, что растаможка была фиктивной и проведена по заниженной ставке, владельцу доначислят крупную сумму платежей. В итоге вся экономия может обернуться серьёзными финансовыми потерями, полностью перекрыв выгоду от «белорусской схемы». Михаил Понамарев