Борьба с коррозией: как владелец спас свой 21-летний Alfa Romeo 166 с пробегом 550 000 км от тотальной ржавчины

Время не щадит никого, а особенно старенькие, но весьма интересные автомобили, владельцы которых не хотят прощаться с ними просто так. В данной статье речь пойдет о том, как владелец Alfa Romeo 166 боролся за приятный внешний вид своего «железного коня». За 21 год кузов автомобиля постепенно сдавал позиции под натиском времени и климата. Предыдущий владелец, как выяснилось, был больше озабочен техническим состоянием машины, а вот внешний вид и кузовные элементы оставались в тени его внимания. Хотя серьезных аварий в истории авто не было, кое-какие нюансы все же присутствовали, но о них чуть позже.

Самой уязвимой частью оказались пороги — классическая болевая точка для этой модели. Найти достойные аналоги или хотя бы качественные копии оказалось практически невозможным: китайские производители не берутся за изготовление порогов и арок для 166-й. В итоге пришлось приобрести универсальные заготовки, которые после примерки отправились прямиком в мусор — не подошли ни по форме, ни по качеству. Но удача улыбнулась: удалось раздобыть оригинальные пороги в отличном состоянии, привезённые из самой Италии.

Триггером для начала кузовного ремонта стала банальная ситуация — накладка порога начала буквально отваливаться. Предыдущий хозяин, проявив смекалку, закрепил её саморезами к еще живой части порога, но это решение было временным. Машину загнали в гараж, полностью разобрали кузов, провёли дефектовку и определили фронт работ.

В список заменённых деталей вошли: переднее левое крыло (когда-то оно пострадало, и вместо ремонта его просто «слепили» из шпаклёвки, местами слой доходил до сантиметра — не удивительно, что со временем всё это потрескалось и выглядело удручающе), передняя левая дверь (по словам прежнего владельца, её когда-то «откорректировали» ногами, и она стала кривой), задняя левая дверь (кронштейны под ручку сгнили полностью), задняя правая дверь (по низу пошли «жуки», решил не тянуть и заменить сразу), крышка багажника (вся в вмятинах, хотя потом владелец пожалел о замене), а также оба порога с внутренними усилителями — они попросту сгнили в труху.

Двери, часть капота и крыльев были полностью очищены до металла, а очаги ржавчины вырезаны фрезой. После примерки новых порогов приступили к подготовке кузова под покраску. Были определённые сложности с задней левой частью, но все удалось исправить.

Сейчас пробег автомобиля составляет уже 550 тысяч километров, и несмотря на все испытания, Alfa продолжает радовать, а кузов после столь масштабного вмешательства вновь выглядит достойно. Михаил Понамарев