CATL назвал сроки массового перехода на натриевые батареи: запас хода до 500 км и работа от −40 до +70°C

Сегодня в автопроме безраздельно правят литий-ионные батареи с жидким электролитом. Но специалисты уже давно говорят, что в обозримом будущем им придется потесниться: на рынок активно пробивается другая технология, и речь идет о натриевых аккумуляторах.

О них многие слышали, а теперь тему подогрел крупнейший в мире производитель тяговых батарей для электромобилей CATL. На недавней конференции для поставщиков компания сделала акцент на перспективах натрий-ионных решений. Китайский гигант не новичок в этом направлении: еще в 2021 году он показал первое поколение таких батарей. Однако свежая версия, представленная в апреле и получившая имя Naxtra, выглядит куда амбициознее. Отдельно подчеркивается, что новинка соответствует самым строгим китайским требованиям по безопасности.

По оценке CATL, массовое применение натриевых батарей возможно уже к 2026 году, причем не только в легковых электромобилях. В числе первых направлений называются замена современных литиевых аккумуляторов, использование в грузовой технике (в том числе встроенные решения на 24 В для тяжелых машин), а также системы хранения энергии.

Интерес к альтернативе подогревает и рынок сырья: за последние три месяца карбонат лития аккумуляторного класса, ключевой компонент для катодных материалов, подорожал более чем на 50%. На этом фоне CATL ожидает, что натриевые батареи начнут распространяться уже в ближайшие месяцы, и это уже стимулировало активность других китайских производителей.

Что по характеристикам? CATL заявляет энергоемкость до 175 Вт·ч/кг, то есть уровень уже сопоставим с нынешними LFP. Для легковых моделей обещают запас хода до 500 км. Плюс важное преимущество натрия — уверенная работа в широком температурном диапазоне от минус 40 до плюс 70 градусов, что позволяет эксплуатировать такие батареи в суровом климате без заметной потери ресурса. Михаил Понамарев