Дефицит запчастей пугает, но дилеры обязаны чинить: что делать, если гарантийный ремонт под угрозой

В последние недели среди автомобилистов растет тревога: сервисные центры пугают нехваткой запчастей и масел, а цены на расходники ползут вверх. Водители, опасаясь остаться без гарантии из-за возможных перебоев с поставками, массово спешат на ТО задолго до наступления регламентного срока. Особенно это касается владельцев европейских машин — ведь поставки новых авто и комплектующих из Европы, а также из США и Японии, были приостановлены еще в марте 2023 года, хотя позже по некоторым позициям поставки были восстановлены, но цены и сроки устремились вверх.

Тем не менее, на данный момент ситуация в крупных дилерских центрах остается стабильной. Как заверяют представители московских автосалонов, запасов оригинальных деталей и масел пока хватает, а логистика поставок была перестроена еще во времена пандемии. О реальном дефиците говорить рано — сервисы продолжают работать в штатном режиме, выполняя гарантийные обязательства и плановое обслуживание. Однако на свободном рынке для частных лиц уже ощущается нехватка некоторых позиций, а стоимость моторных масел выросла на треть. Эксперты прогнозируют, что настоящие трудности с гарантийным обслуживанием могут возникнуть ближе к лету, когда запасы начнут иссякать.

Пока дилеры уверяют: даже если отдельные позиции заканчиваются, расходники для ТО и ремонта можно найти через альтернативные каналы. Послепродажная поддержка, включая гарантию и сервисные работы, осуществляется в прежнем объеме. При этом автовладельцам напоминают: чтобы не потерять гарантию, важно строго соблюдать интервалы обслуживания, установленные производителем. Например, у Volvo это 20 тысяч километров или раз в год, а у BMW межсервисный интервал рассчитывается электроникой индивидуально. Нарушение сроков может привести к отказу в гарантийном ремонте, если будет доказана связь между просрочкой и поломкой.

В то же время дилеры признают: ситуация на рынке нестабильна, и дальнейшее развитие событий предсказать сложно. Если же возникнет реальный дефицит запчастей, закон остается на стороне потребителя. По российскому законодательству, гарантийный ремонт должен быть выполнен в разумные сроки, но не дольше 45 дней. Если дилер не укладывается в этот срок, клиент вправе требовать замену автомобиля или возврат денег с учетом текущей рыночной стоимости. Отсутствие нужных деталей не освобождает дилера от ответственности — это его проблема, а не покупателя.

В период пандемии некоторые производители продлевали сроки гарантии и обслуживания, но сейчас такие решения принимаются строго в рамках закона. Если автомобиль простаивает в ремонте, гарантия автоматически продлевается на этот период. Претензии по гарантии можно предъявлять как дилеру, так и производителю или импортеру — потребитель сам выбирает, к кому обращаться. Даже если официальные представительства ушли с рынка, дилер обязан исполнять гарантийные обязательства.

Важно помнить: условия гарантии не могут быть изменены после продажи автомобиля. Дилер может предложить дополнительные гарантии только до момента покупки, а после — любые изменения недопустимы. Если дилер не справляется с ремонтом в срок, владелец вправе требовать замену машины или возврат средств, а также компенсацию расходов на самостоятельный ремонт.

В итоге, несмотря на неопределенность, автовладельцам советуют не отклоняться от регламента обслуживания и использовать только рекомендованные производителем материалы. Если дилер не может выполнить свои обязательства, следует обращаться с претензией к нему, производителю или импортеру, а в случае отказа — защищать свои права в суде. Михаил Понамарев