ДВС под запретом: какие страны и регионы уже прощаются с бензином и дизелем, а Россия — на перепутье

В ближайшие годы автомобильный мир ждет настоящая революция: привычные бензиновые и дизельные машины, а также гибриды постепенно исчезнут с прилавков автосалонов во многих странах. Россия, хоть и не в первых рядах, но тоже попала в этот глобальный тренд, пусть и частично.

Производители автомобилей один за другим объявляют о планах свернуть выпуск моделей с классическими ДВС, а взамен активно разрабатывают электрокары и водородные машины. Вслед за этим правительства разных стран вводят запреты на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Уже в ближайшие годы такие ограничения появятся в Великобритании, Китае, Японии, Индии, почти по всей Европе, а также в отдельных регионах США и России.

Однако за красивыми лозунгами о заботе об экологии скрываются и другие мотивы. Электрификация автотранспорта выгодна не только с точки зрения снижения выбросов, но и с экономической и политической стороны. Европа стремится уменьшить зависимость от нефти и газа, что бьет по доходам стран-экспортеров, включая Россию. Китай, в свою очередь, заинтересован в развитии электромобилей, ведь именно у него сосредоточены основные запасы редкоземельных металлов, необходимых для производства аккумуляторов.

В то же время вокруг электромобилей не утихают споры: их производство и эксплуатация тоже не так уж безвредны для природы. Электричество часто получают на угольных электростанциях, а утилизация батарей — сложная и дорогая задача. К тому же добыча некоторых компонентов для аккумуляторов связана с тяжелыми условиями труда в бедных странах.

Китай уже к 2035 году планирует полностью отказаться от продажи машин только с ДВС. В стране реализуется масштабная программа по развитию «новых энергетических транспортных средств», где упор делается не только на выпуск электромобилей, но и на создание собственной базы комплектующих и инфраструктуры для зарядки и утилизации аккумуляторов. Власти активно поддерживают отрасль субсидиями и стимулируют кооперацию между компаниями.

Япония также нацелилась на отказ от бензиновых и дизельных авто к середине 2030-х годов. В стране делают ставку на гибриды, электромобили и водородные машины, а к 2050 году планируют достичь полной углеродной нейтральности.

В Европе лидером по внедрению электромобилей стала Норвегия: на 2025 год доля машин экологическом топливе более 93%. К 2030 году к ней присоединятся Нидерланды, Дания, Исландия, Швеция и Словения, а чуть позже — Шотландия и Франция. Великобритания ускорила свои планы и теперь собирается запретить не только ДВС, но и гибриды уже к 2035 году. Германия пока осторожничает, но под давлением экологов и местных властей может ускорить переход на электромобили.

Индия, несмотря на сложную экологическую обстановку и огромный авторынок, тоже объявила о намерении к 2030 году полностью отказаться от новых бензиновых и дизельных машин. Это связано не только с заботой о чистоте воздуха, но и с желанием снизить расходы на импорт топлива.

В США ситуация неоднозначная: Калифорния и еще 18 штатов уже объявили о планах запретить продажу новых машин с ДВС к 2035 году, а в других регионах, напротив, вводят дополнительные налоги на электрокары и поддерживают традиционный автопром.

В России подход к электрификации неоднороден. В Москве и Петербурге для владельцев электромобилей действуют льготы, а в регионах, таких как Сахалин, уже объявлен курс на полный отказ от бензиновых и дизельных авто к 2030 году. Здесь активно развивают зарядную инфраструктуру и стимулируют переход на газомоторное топливо. В то же время на Камчатке, где суровые условия требуют мощных внедорожников, наоборот, поддерживают владельцев классических машин.

Таким образом, мир стремительно движется к эпохе электромобилей, и даже Россия, несмотря на нефтяную специфику, постепенно втягивается в этот процесс, хотя и с оглядкой на региональные особенности и экономические интересы. Михаил Понамарев