Китайские гибриды и электрокары наступают: Европа бьёт рекорды продаж, но ДВС держит оборону

Автомобильный рынок Европы продолжает стремительно меняться в сторону электрификации: всё больше популярности набирают как чисто электрические модели (BEV), так и гибриды с возможностью подзарядки от сети (PHEV). По данным аналитиков JATO, только за октябрь текущего года продажи новых электромобилей и гибридов в европейских странах выросли на 4,8% по сравнению с октябрём прошлого года, и особую динамику в данном процессе продемонстрировала Испания.

В общей сложности за октябрь 2025 года на европейском рынке, включая 27 государств Евросоюза и Великобританию, было зарегистрировано 1 088 275 новых автомобилей. В этом количестве 224 351 экземпляр пришёлся на электромобили (BEV), что говорит о внушительном приросте — на 33% за год. Для сравнения: регистрация классических автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ICE) за тот же период снизилась на 17% и составила 348 794 штуки.

Наибольший вклад в эти показатели внесла именно Испания, где наблюдается рекордный прирост — 15,4% к прошлому году. Здесь за месяц было поставлено на учёт свыше 13 тысяч электрических и гибридных машин, и страна быстро приближается к среднему европейскому уровню по темпам перехода на экологичные автомобили. Для сравнения, Португалия по-прежнему выступает эталоном с долей электрифицированного транспорта более 35%.

Следом за Испанией идут Польша с ростом 9,7% (рост на 4645 машин) и Германия, где продажи BEV и PHEV увеличились на 7,8% или 18 141 автомобиль. Однако, несмотря на столь резкое развитие электромобилей, классические «тепловые» автомобили, а также стандартные гибриды (HEV и MHEV), всё ещё доминируют на рынке.

Как поясняет старший консультант JATO Даниэле Минстери, более половины европейских покупателей по-прежнему выбирают автомобили с привычными трансмиссиями, что является прямым сигналом для чиновников ЕС, задумывающихся о судьбе традиционных ДВС к 2035 году. Этой позиции, среди прочих, придерживаются Германия и Италия.

Отметим и существенный прирост продаж PHEV — на 41% относительно октября прошлого года. В свою очередь, значительный вклад в данные цифры внесли модели китайских брендов, например, BYD и JAECOO, чьи новые версии гибридов серьёзно увеличили свою долю.

Многие китайские производители (или бренды с китайским капиталом — MG, Omoda, Jaecoo) относительно небольшую долю своего успеха связывают именно с полностью электрическими моделями, успешно продвигая гибриды и автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Это доказывает, что их позиции на европейском рынке куда шире, чем принято считать, и не ограничиваются одними электрокарами.

Интересно, что бренды из Китая пока не входят в топ-10 самых продаваемых чистых электромобилей на европейском рынке. Лишь Volvo, хотя и принадлежащий китайскому концерну, занимает здесь десятое место, а BYD — одиннадцатое. Несмотря на это, BYD входит в число лидеров по общим темпам роста, опережая такой бренд, как CUPRA, и наращивая позиции за счёт таких новинок, как Teramar и Tavascan. Помимо этого, увеличение продаж зафиксировали Skoda и MG.

Ну а Tesla всё ещё остаётся безоговорочным лидером в сегменте электрических авто, однако у неё появились серьёзные конкуренты. Например, Skoda Elroq в октябре достигла уровня продаж в 11 441 экземпляр (порядка 71 тысячи с начала года против почти 115 тысяч у Model Y), а следом уверенно идёт Renault 5 E-Tech. (фото: Skoda) Михаил Понамарев