Легковые авто в России снова подорожали: стоит ли ждать снижения цен?

В последние месяцы многие автолюбители замечают, что цены на легковые автомобили в России продолжают обновлять исторические максимумы. Подорожание коснулось как новых машин, так и моделей с пробегом, причем скачки стоимости происходят всё чаще. Причины этого явления сложнее, чем кажется на первый взгляд, и связаны не только с курсом валют. Про ключевые факторы роста цен в интервью порталу naavtotrasse.ru рассказал эксперт.

«Рост стоимости автомобилей формируется под влиянием целого комплекса причин. Одной из главных стало резкое увеличение утильсбора, который с 2024 года фактически превратился в скрытый налог на покупку нового авто. Для большинства легковых моделей прибавка составила от 200 до 600 тысяч рублей, а кроссоверы подорожали еще сильнее. Производители полностью переложили эти расходы на покупателей, что спровоцировало мгновенный скачок средних цен», — говорит Борис Беленький, СVO CARCRAFT.

Он отметил, что дополнительное давление создала структурная перестройка авторынка после ухода крупных зарубежных брендов. Доля привычных европейских, японских и корейских марок резко сократилась, а освободившееся пространство заняли китайские компании. Они работают с более высокой маржинальностью, несут крупные логистические затраты и учитывают дополнительные риски. В результате структура рынка сместилась в сторону более дорогих моделей, из-за чего средний ценник вырос даже без прямого удорожания самих машин.

«Не менее важным фактором стал слабый рубль. Поскольку автомобили и комплектующие оплачиваются в валюте, колебания доллара напрямую отражаются на ценах. Производители больше не фиксируют прайсы надолго, внося корректировки практически каждый месяц. К этому добавились выросшие логистические издержки: маршруты поставок удлинились, перевозка через третьи страны подорожала, а страхование грузов также стало дороже», — подчеркнул эксперт.

Кроме того, по словам специалиста, ситуацию усугубляет ограниченная конкуренция. Несмотря на большое количество китайских брендов, их модели в большинстве случаев находятся в схожем ценовом диапазоне, что не стимулирует ценовые войны. Дефицит востребованных категорий — прежде всего кроссоверов и минивэнов — дополнительно удерживает цены на высоком уровне.

В ближайшие годы тренд на удорожание сохранится. Возможный пересмотр утильсбора в 2025 году, нестабильный курс рубля и дорогая логистика останутся ключевыми факторами давления на рынок. Однако темпы роста могут постепенно снизиться. Ожидается, что часть покупателей переключится на более доступные модели, включая автомобили ЛАДА и недорогие китайские седаны. В премиальном сегменте, напротив, вероятно временное охлаждение спроса.

«При этом рассчитывать на снижение цен не стоит. Максимум, на который могут надеяться покупатели, — временная стабилизация или замедление роста в отдельных сегментах. Вернуться к уровням начала 2020-х рынок уже не сможет: его структура необратимо изменилась», — подытожил Борис Беленький. Евгений Ивченко