Моторист назвал температуру, которая убьет двигатель с маслом 5W-30 и 5W-40

Многие автомобилисты бережно относятся к своей машине. Они не пренебрегают ее регулярным обслуживанием, а также подготовкой при смене сезонов. В частности, с наступлением осенних холодов водители задумываются о том, чтобы поменять моторное масло, чтобы двигатель легко заводился и меньше изнашивался в мороз. На уходящей неделе моторист рассказал, при какой температуре категорически нельзя запускать ДВС со смазкой 5W-30 и 5W-40.

Современные смазки созданы для работы в низких температурах, однако у них есть свой предел. Чтобы понять, как масло поведет себя зимой, нужно знать, как расшифровывается маркировка SAE. У популярных видов 5W-30 и 5W-40 цифра, которая находится перед буквой «W», указывает на то, насколько легко лубрикант остается в жидком состоянии на холоде. Чем меньше это число, тем проще насос перекачивает масло при запуске силового агрегата. Если температура на улице опускается ниже -10 градусов по Цельсию, то смазка становится более густой. Конечно, ее агрегатное состояние не такое, что двигатель застопорится. Однако насосу приходится работать более активно. Одновременно с этим замедляется циркуляция лубриканта. И все же серьезного вреда силовому агрегату это не наносит. Это обусловлено тем, что современные ДВС изначально готовы к подобным нагрузкам. Чтобы облегчить жизнь двигателю, лучше в первые секунды после запуска мотора держать минимальные обороты до тех пор, пока масло не разойдется по всем каналам.

И все же автомобилистам лучше всего отдавать предпочтение хорошим синтетическим смазкам. Дело в том, что они образуют тончайшую защитную пленку на поверхности внутренних деталей силового агрегата. Даже если двигатель не запущен, данный слой остается. В дальнейшем он помогает при повторной активации ДВС. В результате трение уменьшается, а силовой агрегат просыпается мягче. То есть не будет рывков и лишнего шума. Очень часто при выборе моторного масла автолюбители останавливают свой выбор на составах с индексом 5W-30 или 5W-40. Они хорошо проявляют себя в холодное время года и не густеют, когда на улице наблюдаются умеренно отрицательные температуры. Но почему не стоит брать масло с индексом 10W? По сравнению с ним смазка 5W дольше остается текучей и обеспечивает нормальный запуск при серьезных морозах.

Чтобы понять, насколько лубрикант устойчив к морозам, нужно рассмотреть конкретные показатели. Так, у смазки 5W-30 точка застывания находится на уровне -42 градуса по Цельсию. Это типичное значение для масла данного класса. А вот состав 10W-40 теряет свои свойства в плане текучести уже при достижении температуры -39 градусов по Цельсию. У масла 0W-40 показатель лучше. Подвижность этого лубриканта сохраняется до -48 градусов по Цельсию. Но официальные цифры не могут раскрыть всю картину.

Поведение смазки зависит от разных факторов. Например, от состояния мотора, температуры воздуха, степени износа насоса и даже от того, насколько заряжена аккумуляторная батарея. Если температура воздуха упала до -42 градусов по Цельсию, масло 5W-30 становится плотным. Поэтому ему трудно дойти до всех узлов. Если в машину залит именно этот лубрикант, то при включении зажигания можно столкнуться с серьезными проблемами: детали ДВС будут без защиты и трение будет происходить на сухую. Безопасным пределом является -30 градусов по Цельсию. При такой температуре смазка все еще будет достаточно жидкой, чтобы образовать защитную пленку. Таким образом, силовой агрегат будет запускаться без чрезмерной нагрузки. Но при усилении холодов даже исправный насос может не справиться с прокачкой лубриканта. Булат Сайрулин