Производители готовят MPV гибриды и электрокары: названы главные премьеры минивэнов первой половины 2026 года

Внутренний спрос на крупные внедорожники пока держится, но уже видно, что в следующем году внимание покупателей начнет смещаться в сторону MPV. Производители это понимают и заранее готовят электрифицированные новинки, которые должны выйти в первой половине года. Ниже — краткий разбор самых обсуждаемых премьер и того, чем они будут брать аудиторию.

Hongmeng Zhixing: Zhijie V9

Новый Zhijie V9 недавно прошел закрытую дегустацию для прессы, а предварительный старт продаж намечен на весну. Несмотря на индекс «9», модель остается в орбите Zhijie — то есть ориентируется на молодежную аудиторию. Важно и другое: это первый MPV не только для Hongmeng, но и для Chery. По сути, он должен закрыть нишу, которая образовалась после сокращения проекта Xingtu MPV, и, как отмечается, получает полную поддержку и доверие со стороны г-на Иня.

• первый MPV для Hongmeng и Chery;
• позиционирование — «молодежное», даже при индексе «9»;
• выход — ориентировочно весной.

Xiaopeng X9: чистая электротяга

Официально о новой электрической версии X9 рассказали немного, но данные уже засветились в документах Минпрома. Ключевое изменение — переход на трехкомпонентную литиевую батарею на 110 градусов. По циклу CLTC заявлены два варианта дальности хода: 750 км для версии с одним мотором и 710 км для двухмоторной.

Что следует из заявок

1. пока фигурирует только батарея на 110 градусов;
2. вероятна логика комплектаций «от простого к сложному»: задний привод в базе, полный привод в среднем уровне, «топ» — с максимальным оснащением;
3. упор делается на удобные опции и практичность.

Buick: семейный электрокар «to the Realm»

Buick показал предварительный взгляд на семейную чисто электрическую модель, но ждать ее быстро не стоит: продажи запланированы на первую половину 2026 года. Ранее автомобиль также появлялся в материалах Минпрома. Указаны два типа привода — передний и полный. Мощность переднеприводной версии составляет 332 кВт, а полноприводной — 332 кВт плюс 150 кВт. С батареей на 96 градусов запас хода CLTC равен 632 км и 601 км соответственно. Отдельно подчеркивается, что модель выпускается на той же платформе, что и plug-in hybrid: базово — передний привод, но возможна и унифицированная полноприводная схема, как у гибрида.

Geely Galaxy V900: ставка на расширенный запас хода

У Galaxy V900 в версии с расширенным диапазоном своя инженерная логика, отличная от подхода X9. Здесь удлинили переднюю подвеску, чтобы вертикально разместить электропривод «расширителя», а компоновка позволяет задействовать и передний мотор — то есть получить четыре движущие силы. Предусмотрены три схемы салона:

• 6 мест;
• 7 мест;
• 8 мест.

Также заявлены два аккумулятора — на 43,3° и 50°, а электрический пробег по WLTC составляет 172 км и 202 км. Любопытно, что менее чем за год проект пережил два рестайлинга, два переименования и даже отход от «семейных» традиций: модельный ряд расширили ценой компромисса по пространству. Теперь остается ждать момента, когда V900 можно будет взять по действительно выгодной цене.

Zero Run: MPV на подходе, но пока без конкретики

По MPV от Zero Run информации меньше всего. Успеют ли вывести его в первой половине года — станет понятнее после анонса на конференции в эти выходные. Известно, что речь идет о той же платформе D19. По ожиданиям, D19 может получить:

• батарею с увеличенным радиусом действия на 80 градусов;
• полностью электрическую платформу kV;
• пневмоподвеску с двухполостным управлением + CDC;
• вычислительную мощность 1280 ВТ;
• систему управления с поддержкой VLA.

И здесь интрига простая: новые энергетические MPV пока не так массовы, как большие SUV, но маржинальность у сегмента высокая. Если Zero Run применит ценовую модель D19, то такой MPV вполне может стать тем самым «сомом», который взбудоражит рынок. Евгений Ивченко