Пять мифов о покупке авто у первого владельца: почему «один хозяин» не гарантия идеального состояния

Покупка автомобиля у первого владельца для многих кажется гарантией спокойствия и уверенности в техническом состоянии машины. Однако на практике здесь скрыто немало подводных камней, которые могут обернуться неприятными сюрпризами и лишними расходами. Давайте разберёмся, почему не стоит слепо доверять популярным мифам о «безупречных» авто с одним хозяином.

Первое заблуждение — уверенность, что машина с одним владельцем обязательно в идеальном состоянии. На деле всё не так просто: первый хозяин мог быть начинающим водителем, любителем агрессивной езды или просто небрежно относиться к технике. Например, автомобиль 2020 года с небольшим пробегом в 30 тысяч километров может выглядеть свежо, но если его эксплуатировали в режиме коротких городских поездок, двигатель и коробка передач могли износиться быстрее, чем у машины с пробегом в 100 тысяч, но с трассовой эксплуатацией. Поэтому важно не только смотреть на цифры одометра, но и выяснять, как именно использовался автомобиль, где проходил обслуживание и есть ли подтверждённая сервисная история.

Второй миф — уверенность, что у машины с одним владельцем не может быть скрытых дефектов. На самом деле даже новые автомобили иногда страдают от заводских недочётов, которые проявляются спустя пару лет. Бывает, что владелец продаёт почти новую машину из-за неустранимых проблем с электроникой или другими системами, которые не удалось решить по гарантии. Поэтому перед покупкой стоит обязательно изучить историю обращений в сервис, чтобы не стать обладателем «проблемного» экземпляра.

Третье распространённое мнение — если у машины один хозяин, значит, все ТО проходили строго по регламенту. Но статистика говорит об обратном: многие владельцы экономят на обслуживании, затягивают с заменой масла или предпочитают сомнительные гаражные сервисы вместо официальных дилеров. В результате даже относительно свежий автомобиль может оказаться с изношенными узлами. Проверяйте не только отметки в сервисной книжке, но и реальное состояние машины.

Четвёртая иллюзия — уверенность, что «одновладелец» не попадал в аварии. На практике даже новые машины могут получить повреждения при транспортировке или на парковке, а следы ремонта не всегда заметны невооружённым глазом. Например, Hyundai Creta 2022 года может продаваться как «не битая», но при детальном осмотре обнаруживаются следы ремонта крыши — возможно, повреждение случилось ещё до продажи в салоне. Не поленитесь заказать профессиональную диагностику с замером толщины лакокрасочного покрытия.

Пятый миф — высокая цена у первого владельца всегда оправдана. На деле многие собственники переоценивают свои машины, считая, что «бережная эксплуатация» стоит дополнительных денег. В результате Kia Sportage 2019 года с одним хозяином может стоить на 200 тысяч дороже аналогов с двумя-тремя владельцами, хотя по состоянию и пробегу они ничем не отличаются. Сравнивайте предложения по рынку, учитывая комплектацию, год выпуска и реальное состояние.

Из практики: встречаются случаи, когда автомобиль с одним владельцем и «бережной» женщиной-хозяйкой оказывается в плачевном состоянии, а машина с маленьким пробегом и идеальной историей — с затёртым салоном и следами небрежного ухода. Бывает и наоборот: пылинки сдувают, но только внешне, а техническое состояние оставляет желать лучшего.

Вывод прост: не стоит обольщаться количеством записей в ПТС. Даже если машина «свежая» и у неё один владелец, обязательна тщательная диагностика — как на новых, так и на подержанных авто. Только так можно избежать неприятных сюрпризов и не переплатить за иллюзию идеального состояния. В конечном счёте, важнее не количество владельцев, а реальная история эксплуатации и текущее состояние машины. Маленький пробег — не всегда плюс, а десятилетний автомобиль с несколькими хозяевами может оказаться в лучшем состоянии, чем «одновладелец», за которым перестали следить спустя пару лет. Алексей Заболотских