Редчайший Crighton CR700W с роторным мотором 690 см³ и 220 л.с. выставили на продажу: выпущено всего 25 экземпляров

Если название Crighton CR700W вам ни о чем не говорит, то, скорее всего, вы просто не сталкивались с одним из самых необычных трековых мотоциклов современности. Здесь выделяется не только характерный звук, хотя именно он первым цепляет внимание. Уникальность в другом: почти каждый узел сделан по принципу «максимум эффективности, минимум лишнего», и все это заточено под езду по кольцу.

Главная проблема для желающих познакомиться с моделью поближе — редкость. Всего было собрано 25 экземпляров, и сейчас на продажу выставлен мотоцикл под номером 15. Пробег у него практически символический, около 200 км, то есть по сути это почти новый аппарат.
CR700W выполнен практически целиком из углеродного волокна, поэтому сухая масса составляет всего 129 кг. При этом двухцилиндровый роторный двигатель объемом 690 см3 развивает 220 л.с. при 10 500 об/мин и 142 Нм при 9 500 об/мин. В пересчете получается 319 л.с. на литр — показатель, который еще несколько лет назад превосходил уровень техники MotoGP.
И это не история про «мощный мотор и все». Тормоза здесь гоночные: суппорты Brembo GP4-MS на 108 мм. Спереди установлены соревновательные вилки Öhlins FGR 300, плюс специально разработанная верхняя траверса. В итоге мотоцикл сохраняет стабильность даже при максимально жестких торможениях.
Отдельная деталь — выхлоп под сиденьем. Он не просто эффектно выглядит: форма повторяет ротор Ванкеля, а на запуске становится понятно, что это не декор. Звук резкий и насыщенный, что хорошо слышно на видео, где, например, Гай Мартин разгоняет CR700W по трассе.
Когда модель только вышла, за нее просили 95 000 фунтов (примерно 10,2 миллиона рублей на тот момент), если покупателю вообще удавалось попасть в число избранных. Сейчас ценник вырос: конкретно этот экземпляр оценен в 154 495 фунтов, то есть около 16,5 миллиона рублей. По сути, это без преувеличения одно из самых радикальных «оружий для трека», и при продаже по заявленной цене владелец может остаться в плюсе примерно на 6,3 миллиона рублей, получив бонусом несколько часов езды на крайне редком мотоцикле. Тигран Амасян