Stellantis меняет курс: Филоза запускает «отделение неотложной помощи» для спасения брендов и возвращения доли в США

Компания Stellantis переживает период активных перемен: с недавней сменой руководства начали происходить заметные трансформации в модельной политике, стратегиях вывода продукции и планах по возвращению утраченных позиций. После неожиданного ухода Карлоса Тавареса кресло генерального директора занял Антонио Филоза, который сразу же приступил к реформам. За последний год рынок изменился, прежние методы перестали работать, и бренду пришлось реагировать максимально быстро.

Филоза, как новый управленец, решил отказаться от прежнего курса по строгому сокращению расходов и фокусе на рекордной прибыли, предложив альтернативную тактику. Теперь акцент сделан на увеличении объемов производства, расширении доступности автомобилей и возвращении бренду былой узнаваемости среди покупателей. В качестве оперативной меры Филоза даже создал внутреннее «отделение неотложной помощи», чтобы оперативно стабилизировать деятельность ключевых брендов в составе Stellantis.

Основания для перемен возникли не на пустом месте — за прошлый год продажи концерна в США снизились сразу на 15%. Стало понятно, что нужны новые решения. Как отмечают инсайдеры, Филоза готов идти на снижение маржи ради роста продаж, ведь важно не просто выживать, а вернуть привлекательность марке и повернуть ситуацию в свою пользу.

Перераспределение акцентов уже показывает первые плоды: Северная Америка зафиксировала рост показателей в третьем квартале — впервые за два последних года. Изменились подходы и к продуктовой линейке: теперь в приоритете запуск востребованных моделей, среди которых возможен возврат легендарного двигателя Hemi V8. А упор на чрезмерно амбициозные планы по электромобилям решено снизить в пользу более гибкой и актуальной политики.

Нельзя не упомянуть и о смягчении федеральных требований по выбросам в США, что открыло новый простор для маневра. Ослабление норм дает Stellantis время и ресурсы для модернизации. Однако все 14 брендов концерна находятся сейчас под пристальным вниманием — часть марок, например DS и Lancia, рискуют оказаться не у дел, если быстро не докажут собственную конкурентоспособность.

Филоза уверен, что Stellantis в состоянии выпускать машины, которые действительно нужны водителям, и активно работает над возвращением доверия покупателей и дилеров. Получится ли полностью изменить тренды рынка — покажет лишь время, а окончательные итоги стратегия принесет ближе к 2026 году. Булат Сайрулин