Toyota bZ7 дебютировала с салоном Huawei и запасом хода до 710 км: новый флагман электроседанов для Китая

На автосалоне в Гуанчжоу состоялась долгожданная премьера нового электроседана Toyota bZ7 2026 — второй по счету модели, разработанной китайским подразделением Toyota после дебютного Toyota bZ3X. Новинка стала воплощением свежего подхода к электрификации и интеллектуальным технологиям, отражая курс на быструю трансформацию автомобильного рынка КНР. Именно этот седан первым среди моделей марки получил интеграцию с фирменной кабиной Huawei Hongmeng и современным лидаром, что сразу выводит его в число наиболее технологичных представителей сегмента.

Внешне Toyota bZ7 производит впечатление благодаря внушительным габаритам: длина превышает пять метров, а колесная база достигает 3,02 метра. Дизайнеры сохранили узнаваемые черты семейства, но добавили выразительные С-образные дневные ходовые огни и раздельную оптику, гармонично вписанную в аэродинамичный «передок». Крыша украшена лидаром, который отвечает за работу продвинутых ассистентов водителя. Профиль автомобиля подчеркивают четкая линия талии, полускрытые ручки дверей и крупные легкосплавные диски, а задняя часть выполнена в духе купе с большим треугольным окном и сквозными фонарями, дополненными спойлером и аэродинамическими элементами.

Салон встречает минимализмом и смелыми цветовыми решениями, а также вниманием к деталям: здесь и отделка под дерево, и мягкие материалы, и настраиваемая подсветка. Центральное место занимает огромный мультимедийный экран, впервые работающий на платформе Huawei Hongmeng, что обеспечивает совершенно новый уровень взаимодействия с автомобилем. Водителю доступны цифровая «приборка» с расширенной информацией, система распознавания лиц, проекционный дисплей и развитая акустика. Под центральной консолью разместилась беспроводная зарядка, а эргономика салона дополнена удобными нишами для хранения и сохранением физических кнопок для быстрого доступа к основным функциям.

В плане безопасности и помощи водителю Toyota bZ7 оснащена комплексной системой Momenta, способной поддерживать движение как в городских условиях, так и на трассе, используя данные с лидара и других сенсоров. Электрическая силовая установка Huawei Drive One выдает 207 кВт, а литий-железо-фосфатные батареи AVIC SIA доступны в двух вариантах: 88,13 и 71,35 кВт*ч. В зависимости от выбранной батареи запас хода по циклу CLTC составляет от 600 до 710 км, что позволяет уверенно конкурировать с лидерами сегмента. Максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч.

В числе главных соперников новинки — Nissan N7, также ориентированный на высокий уровень интеллектуальных систем и оснащенный крупным дисплеем, искусственным интеллектом DeepSeek и современными ассистентами водителя. Оба автомобиля делают ставку на интеграцию с мобильными устройствами и расширенные возможности подключения.

Появление bZ7 — это не просто очередная новинка, а демонстрация того, как Toyota, опираясь на локальные инженерные ресурсы, стремится занять лидирующие позиции в сегменте «умных электромобилей«. В сравнении с предыдущей моделью, здесь заметен явный прогресс как в дизайне, так и в оснащении. Благодаря сотрудничеству с Huawei и внедрению передовых технологий, новинка обещает стать одной из самых заметных моделей на рынке и, возможно, повторить успех Toyota bZ3X. Ожидается, что продажи стартуют уже в этом году, и интерес к модели будет высоким. Наталья Плотникова