Dongfeng готовит революцию: твердотельные аккумуляторы на 1000 км и морозоустойчивость до -30°C появятся уже в 2026 году

Научно-исследовательская команда Dongfeng сделала серьезный шаг вперед в разработке полутвердых аккумуляторов, реализовав несколько ключевых технологических решений. В центре внимания оказались инновационные системы материалов, технология создания композитных мембран с электролитом, а также методы затвердевания полюсных чипов. Параллельно специалисты компании ведут комплексные изыскания, ориентированные на массовое освоение твердотельных аккумуляторов — запуск серийного производства нацелен на 2027 год.

В свежем отчете фигурирует прототип электромобиля, оснащенного твердотельной батареей, и по своим очертаниям он напоминает модели семейства Yipai 007. Однако конкретные технические характеристики аккумуляторного блока бренд предпочел не раскрывать (фото: Dongfeng).

Стоит напомнить, что на ноябрьской Всемирной конференции Power Battery Conference 2025 представители Dongfeng Motor анонсировали передовое поколение твердотельных аккумуляторов с повышенной удельной энергией, а также представили Mach ultra-kV — платформу для чисто электрических автомобилей.

К тому же компания вывела на эксплуатацию опытную (пилотную) линию по выпуску твердотельных батарей суммарной емкостью 0,2 ГВт·ч. На сентябрь 2026 года Dongfeng планирует наладить серийное производство элементов с удельной емкостью 350 Вт·ч/кг, что позволит новинкам обеспечивать автономность до 1000 км на одном заряде.

Параллельно инженеры занимаются созданием аккумуляторов с быстрой зарядкой на 350 Вт·ч/кг — тестовые образцы компания намерена внедрить в практику к декабрю 2027 года. Одновременно стартовали первичные исследования сульфидных твердофазных аккумуляторов, где ожидается увеличение плотности энергии до 500 Вт·ч/кг.

Эксперты Dongfeng отдельно подчёркивают выдающиеся эксплуатационные показатели своих свежих аккумуляторов в суровых погодных условиях: даже при -30°C коэффициент сохранения энергии достигает 72%, что заметно выше стандартных 60% у распространённых жидкостных трехконтактных батарей. В отношении безопасности батареи также выдержали серьезные испытания — обновленное решение успешно прошло тест горячей камеры при 170°C, тогда как государственные требования ограничиваются 130°C, что свидетельствует о большом запасе прочности. Федор Аверьев