Почему тяжелеет руль: эксперт объяснил, когда электроусилитель подает сигнал о скорой поломке

Иногда водители замечают на панели приборов сообщение типа «Неисправность усилителя рулевого управления» и значок желтого или красного цвета с изображением рулевого колеса. Если такое происходит, откладывать визит в сервис ни в коем случае нельзя – исправность усилителя напрямую связана с безопасностью вождения. В интервью порталу naavtotrasse.ru эксперт отметил, что внезапное увеличение усилия на рулевом колесе или невозможность вернуть его в прямолинейное положение на скорости может привести к самым печальным последствиям.

Еще один повод обратить внимание на рулевое управление — посторонние щелчки, стуки, люфты и неравномерность усилия при вращении. Необязательно причиной будет неисправность электрической части. Перед ремонтом дорогих компонентов необходима проверка всей подвески: зачастую виноват износ шаровых опор, наконечников или карданного шарнира вала, — объясняет Андрей Коромыслов, технический консультант KRAUF автозапчасти.

Кроме того, вероятность поломки сильно зависит от конструкции автомобиля. В бюджетном сегменте мотор и электроника обычно встроены в рулевую колонку (в салоне). Этот узел надежно защищен от грязи и влаги, а ломаться в простой механической рейке практически нечему, кроме естественного износа втулок.

Совсем иная ситуация на тяжелых кроссоверах и премиальных авто, где требуется высокая точность управления.

Там электромотор с блоком управления размещается непосредственно на рулевой рейке. Поскольку она находится низко, на неё воздействуют вода и реагенты, проникающие под уплотнения и убивающие электронику. Удары от неровностей передаются на сложные механические составляющие такой рейки — редукторы и ременные передачи, ресурс которых зачастую оставляет желать лучшего, — предупредил эксперт.

Специалист напомнил и о важности осмотра пыльников при каждом ТО. Через трещины внутрь попадает влага, вызывая коррозию. При замене рулевых тяг обязательно следует ставить новые пыльники на специализированных хомутах, а не на пластиковых стяжках.

Отдельно эксперт выделил электрогидравлические усилители (ЭГУР), которые встречаются на Ford, Volvo, Opel и VAG.

Помимо обычных утечек жидкости, сюрпризы преподносит электрическая часть: мотор насоса не вечен, а под уплотнения проникает влага, вызывая окисление плат внутри корпуса, — подчеркнул специалист.

Нередко жидкость протекает внутрь электроники прямо из бачка. Сначала система сообщит о низком уровне масла, затем появятся ошибки, и в итоге руль станет тугим. В любом случае, прежде чем менять агрегат целиком, стоит провести диагностику — иногда работоспособность возвращает простой ремонт разъема.

Для ремонта лучше обращаться на профильные СТО. Уже много лет сервисы по восстановлению рулевого управления пользуются запчастями бренда Krauf, с помощью которых можно решить даже самую сложную проблему без покупки нового узла, — подытожил Андрей Коромыслов. Михаил Новокшенов