Самые уязвимые детали китайских кроссоверов: что выходит из строя чаще всего?

Зимняя эксплуатация, разбитые дороги и высокая нагрузка на подвеску — все это ускоряет износ деталей и компонентов даже у современных кроссоверов. Китайские автомобили за последние годы заметно прибавили в оснащении и комфорте, но некоторые узлы по-прежнему требуют особого внимания. В интервью порталу naavtotrasse.ru эксперт рассказал об уязвимых местах этих машин, а также о том, на что владельцам стоит обратить внимание в первую очередь.

По словам Павла Пикина, директора департамента маркетинга FEBEST, наиболее уязвимой зоной остается подвеска. Рычаги, сайлентблоки и ступичные подшипники нередко служат меньше ожидаемого.

«Это один из наименее долговечных узлов: его ресурс иногда не превышает 50 тысяч километров. Причина в том, что металл рычагов может быть недостаточно прочным и подверженным коррозии, а низкоуглеродистая резина сайлентблоков быстрее теряет эластичность. Ступичные подшипники тоже страдают от не самого высокого качества стали и нарушений герметичности», — предупредил эксперт.

Он объяснил, что подвески многих китайских моделей изначально разрабатываются под ровные дороги. В реальных же условиях российских регионов они работают на пределе, что ускоряет износ.

«Для экономии при ремонте можно рассмотреть качественные аналоги. Например, наш бренд FEBEST предлагает решения с улучшенными характеристиками — одно из них, резьбовое крепление в плавающих сайлентблоках, эффективнее гасит колебания и увеличивает срок службы узла и сопряженных деталей», — добавил специалист.

По словам эксперта, владельцы нередко сталкиваются и с проблемами тормозной системы. Диски и колодки перегреваются, что вызывает волнообразный износ и снижает эффективность торможения. На ресурс влияет и качество материалов: чугун может быть слишком мягким, из-за чего детали быстрее истираются, появляются вибрации на руле и педали. Дополнительно на износ влияет манера езды — частые резкие торможения значительно сокращают срок службы недорогих компонентов.

Отдельного внимания требуют ремень ГРМ и ролики. Этот узел критически важен, и его отказ почти всегда означает дорогостоящий ремонт. Ремни со временем растягиваются, стареют и трескаются, а подшипники бюджетных роликов подвержены заклиниванию. Эксперт отметил, что замену лучше не откладывать и строго соблюдать регламент.

«Электронные датчики — ABS, кислородный и датчик положения распредвала — тоже часто становятся источником неисправностей. Бюджетные элементы плохо переносят вибрации, перепады температур, влажность и реагенты. Выход из строя датчика ABS лишает автомобиль антиблокировочной системы, неисправный лямбда‑зонд увеличивает расход топлива и снижает мощность, а отказ датчика распредвала может даже блокировать запуск двигателя», — отметил Павел Пикин.

Таким образом, несмотря на заметный прогресс китайских кроссоверов, к выбору расходных материалов и соблюдению регламента обслуживания стоит относиться особенно внимательно. Это поможет избежать большинства проблем и продлить срок службы автомобиля. (фото: Haval, Chery) Тигран Амасян