Ferrari 849 Testarossa: гибридная революция с ретро-именем и 1050 л.с. для новой эры бренда

В середине декабря на престижной выставке Casa Ferrari, развернувшейся в самом сердце Шанхая, китайская публика впервые увидела новейшее творение итальянских инженеров — Ferrari 849 Testarossa. Модель, скрывающаяся под внутренним индексом F173M, являет собой не просто очередное обновление линейки – это долгожданное возвращение легендарного имени и, по задумке создателей, промежуточный рестайлинг для SF90 Stradale (индекс F173). Впрочем, за именем «Тестаросса» скрывается куда больше, чем просто эффектный шильдик, ведь речь идет о самой сути духа Ferrari — о символе высшей инженерной школы и гонок, воплощённом в современности.

История модели уходит корнями к концу 1950-х, когда в гонках блистала первая 250 Testa Rossa — тот самый красавец с «рыжей» крышкой клапанов двигателя, что дал название не только самой модели, но и целой эпохе итальянского автоспорта. Ярко-красная голова блока цилиндров стала не просто данью эстетике, а визуальным признаком инженерных инноваций, ведь специально окрашенные детали позволяли улучшить теплоотвод в жестких гоночных условиях. Эти решения позволили Ferrari покорить подиумы Ле-Мана и укрепить звание бескомпромиссного чемпиона, заложив технический фундамент для будущих серийных автомобилей с конюшней на эмблеме.

Наступили 1980-е, и Ferrari вновь встал перед вызовом времени: прежние флагманы сталкивались с новыми техническими сложностями и конкуренцией со стороны Lamborghini и Porsche. Требовалась иная идея, смелое решение — так на свет появился знаменитый дорожный суперкар Testarossa в дизайне Pininfarina. Агрессивный клиновидный кузов, боковые воздухозаборники-жалюзи, призванные остудить горячее «сердце» — все эти черты моментально сделали автомобиль символом декады и закрепили за ним славу и узнаваемость на весь мир. Но сути имиджа не исчерпать одними формами: за эффектной оболочкой скрывалась инновационная система охлаждения и 4,9-литровый V12 — истинный наследник «рыжей головы», который как бы материально воплощал само имя Testa Rossa.

Прошло сорок лет — имя Testarossa снова на слуху. Модель 849 Testarossa, нынешняя вариация на платформе SF90, заявляет преемственность и бросает отрасли вызов: достойно ли техническое содержание такого громкого названия? Судя по всему, да.

В новом автомобиле ретро и фантастика слились в своеобразном симбиозе, а стилистика экстерьера стала причудливым миксом гоночных этюдов 1970-х и современных дизайнерских трендов Ferrari. Передняя часть теперь отличается резкими горизонтальными черными линиями и увеличенным сплиттером, который наделяет носовую часть эффективной прижимной силой — её доля доходит до 10% от всей нагрузки на корпус. Конструкторы доработали аэродинамику днища: оптимизация позволила увеличить общую прижимную силу автомобиля на треть, а это означает, что сцепление с дорогой выходит на совершенно новый уровень.

Инженеры уделили пристальное внимание системе охлаждения и воздушному потоку: переработанные боковины кузова увеличивают объем входящего в интеркулеры воздуха на 30%. Задняя часть украшена конструкцией с двойным оперением — привет классическому Ferrari 512 S — где специальные аэродинамические плоскости, пропуская потоки над задними колесными арками, добавляют еще 10% прижимной силы в нужных режимах. Активный задний спойлер становится полноценным союзником управления — на высоких скоростях (250 км/ч) он создает до 100 кг дополнительного давления.

Если покупатель закажет пакет Assetto Fiorano, автомобиль в этом исполнении сбросит еще порядка 30 кг лишней массы за счет широкого применения инновационного композита, титана и конструкционных решений, позаимствованных у гоночных собратьев. Причем и передняя часть, и днище получили специальные вихревые генераторы, а уникальные аэродинамические элементы повышают эффективность обтекания и усиливают прижимную силу втрое по сравнению с базовым решением.

Интерьер Ferrari 849 Testarossa будто спроектирован для пилота болида Формулы-1. Панель приборов и центральная консоль напоминают кабину настоящего гоночного аппарата — алюминиевая окантовка воздуховодов выделяет их оригинальной буквой «С», создавая визуальное ощущение воздушности и легкости. Центральная консоль стала интуитивно-понятнее, управление упростилось до минимума, а удобство подчеркивает появление продвинутых ассистентов: теперь здесь и адаптивный круиз-контроль, и автоматическое экстренное торможение, и ассистент удержания полосы — все эти функции раньше были недоступны для истинно спортивных купе из Маранелло.

Главная гордость модели — силовая установка: Ferrari 849 Testarossa получила инновационную гибридную платформу с подключаемым модулем, в составе которой сочетается 4,0-литровый V8 с двумя турбинами и сразу три электромотора. Мощность стандартного бензинового двигателя составляет 830 л.с., а в совокупности с электроприводом суммарная отдача достигает впечатляющих 1050 «лошадей». Плюс литий-ионная батарея на 7,45 кВт*ч – запас для чисто электрического режима составляет до 25 километров, достаточно для беззвучного передвижения по городу.

Инженеры Ferrari провели масштабную модернизацию двигателя, что позволило без ущерба массе нарастить пик мощности и обеспечить безотказную надежность. Турбокомпрессоры обзавелись улучшенными подшипниками и получили тепловой экран из новейших материалов, система охлаждения интеркулеров и головок блока цилиндров стала эффективнее, а особая схема компоновки выхлопного тракта позволила сделать его узнаваемо «фирменным» и даже более звонким по звучанию.

Гибридная PHEV-система с тремя электромоторами (два из которых стоят на передней оси для реализации уникальной схемы распределения тяги в поворотах и максимального сцепления) — результат инженерных экспериментов, опробованных Ferrari в Формуле-1. Третий электродвигатель — генератор — отвечает за рекуперацию и работает в паре с V8, укрепляя динамический потенциал на задней оси.

В зависимости от динамического режима, выбранного с помощью eManettino (уникального селектора Ferrari), можно реализовать четыре сценария движения: от чисто электрического до максимально производительных конфигураций для скоростных трасс.

Завершая, отметим: Ferrari и здесь остается собой — бренд воплощает бескомпромиссный подход и реализует смелые решения, не забывая о традициях. Ferrari 849 Testarossa — яркое свидетельство того, как наследие великого имени облачается в научно-фантастический дизайн и наполняется революционным техническим содержанием. Обновление получило не только визуальную оболочку, но и усовершенствованное “железо” — гибридная платформа, V8 нового поколения и лучшие инженерные наработки из мира автоспорта. Теперь можно с уверенностью говорить: Testarossa возвращается — и делает это на совершенно новом уровне, достойном XXI века. Игорь Колесников