Ford сворачивает электромобили: гибриды, новые грузовики и аккумуляторный бизнес вместо Lightning и фургонов

Автомобильный гигант Ford объявил о масштабной перестройке своей продуктовой стратегии, вследствие чего из модельного ряда исчезнут сразу три электромобиля. Место упразднённых моделей займут гибридные автомобили, грузовики с увеличенным запасом хода, а также развитие новой аккумуляторной индустрии — всё это происходит на фоне попыток компании гибко подстроиться под изменяющийся спрос.

Американский производитель официально подтвердил, что прекращает развитие электрических версий F-150 Lightning и сворачивает планы по выпуску электрических фургонов для всех мировых рынков. Причиной столь решительного шага стали низкий спрос, высокая себестоимость выпуска, а также реформы в нормативном регулировании автопрома. Компания открыто заявила о сворачивании «активов, связанных с электрификацией, и пересмотре продуктовой линейки» в США — только компенсационные и единовременные расходы Ford оценивает примерно в 19,5 миллиарда долларов.

Теперь, как отмечают в инсайдерских кругах, планы по выпуску крупногабаритных электрокаров окончательно отменены — рентабельность данной продукции оказалась под угрозой. Вместо этого, с прицелом на будущие реалии рынка, произойдет трансформация электрического пикапа F-150 Lightning — новая версия будет способна проезжать ещё большую дистанцию на одной зарядке, фактически возрождаясь в классе автомобилей с увеличенным радиусом действия.

Серьёзные перемены ждут и сегмент коммерческих моделей. Запуск электрического фургона для Европы отменён, как и предварительные заказы на аналогичную модель для Северной Америки. Вместо этого Ford сосредоточит усилия на доступном фургоне с бензиновым и гибридным приводом. Новинку планируют собирать на американском заводе в Огайо, в городе Эйвон-Лейк, начиная с 2029 года.

Несмотря на отказ от крупногабаритных электромобилей, Ford не намерен полностью игнорировать электротягу. Уже известно, что компания продолжает разработку новых электромобилей, но акцент будет сделан на компактных, универсальных и доступных по цене моделях на новой платформе. Ожидается, что первая из них появится в продаже в 2027 году, а стартовый ценник составит около 30 000 долларов.

В ближайшие годы производитель планирует заметно расширить ассортимент и силовых агрегатов. Упор будет сделан на гибридные установки и электрокары с большим запасом хода — ожидается, что уже к 2030 году суммарная доля гибридов, электромобилей и машин с увеличенной дальностью действия достигнет половины от всего глобального выпуска автомобилей Ford (сегодня их доля не превышает 17%). В самой компании прогнозируют, что гибридные автомобили будут развиваться по двум направлениям: экономичные для тех, кто заботится о расходе, и динамичные — для поклонников высокой производительности. К тренду подключаются и гибридные решения с возможностью экспорта мощности — они быстро набирают популярность среди покупателей.

В долгосрочной перспективе, как считают эксперты, компания разместит гибридные или многоэнергетические установки практически на всех моделях к концу десятилетия. При этом новые версии F-150 Lightning и других полноразмерных внедорожников вроде Expedition и Navigator обещают представить именно с увеличенной дальностью пробега.

Изменения коснутся и производственных мощностей. Центр электромобилей в Теннесси отныне будет называться Заводом по производству грузовиков — теперь там начнут выпуск бензиновых и гибридных пикапов, а не следующее поколение электромобилей Lightning, как планировалось изначально.

Что касается аккумуляторов, Ford не уходит с рынка высокотехнологичных батарей, а наоборот — планирует развернуть бизнес по производству систем аккумулирования энергии. Особое внимание уделят производству аккумуляторных модулей для обслуживания внутренних и внешних энергосетей, в том числе дата-центров. Ожидается, что завод компании в Глендейле (Кентукки) перепрофилируют на выпуск накопителей нового поколения — это будут модули мощностью до 5 МВтч, призматические элементы LFP и крупные стационарные контейнерные батареи. В то же время аккумуляторный парк BlueOval в штате Мичиган займётся выпуском домашнего хранения энергии, используя ту же призматическую технологию.

По словам главы компании Джима Фарли, все эти меры позволят сделать бренд сильнее, устойчивее и прибыльнее. «Сегодня мы вынуждены переосмыслить расстановку приоритетов и направить инвестиции в более доходные направления — в гибриды, грузовые и коммерческие модели, инновации в аккумуляторах. Последние перемены — это шаг вперёд ради роста и стабильности компании», — подытожил Фарли (фото: Ford). Павел Афанасьев