Эксперты протестировали новый кроссовер GAC GS8 Dragon HEV: названы его плюсы и минусы

В РФ дебютировал обновленный гибридный кроссовер GAC GS8 Dragon HEV 2025, который заметно превосходит по мощности бензиновую версию. Эксперты Autonews.ru протестировали данную новинку и назвали ее главные преимущества и недостатки.

Особенностью Dragon HEV стала новая гибридная система: к 2-литровому бензиновому турбомотору присоединились два электродвигателя. Итоговая отдача составляет внушительные 427 л.с. (хотя в документах — 237 л.с.), что сразу заметно по динамике: кроссовер уверенно стартует с места и реагирует на газ гораздо живее бензиновой модификации. Коробка передач — фирменная гибридная трансмиссия Toyota четвертого поколения, используемая ранее в Lexus и RAV4, и ее надежность не вызывает вопросов.

Гибридная установка работает по параллельно-последовательной схеме: часть энергии запасается в компактном аккумуляторе и расходуется при старте или на малых скоростях, а при необходимости подключается бензиновый двигатель. Расход топлива приятно удивил: при паспортных 7,8 литра на практике компьютер показывает чуть больше восьми. Отдельная особенность — двигатель способен работать на 92-м бензине.

Внутри GS8 Dragon радует высоким уровнем оснащения и качественными материалами отделки. В «ТОПовой» комплектации — вентиляция, массаж сидений, множество электрорегулировок. Вторая зона климата, собственные разъемы и экран для пассажиров второго ряда, а также обновленная мультимедиа с сервисами Яндекса делают поездки максимально комфортными. Среди минусов — непривычное управление климатом через экран, отсутствие полноценной запаски, а также неудобная реализация некоторых кнопок и отсутствие привычных физических элементов управления (фото: GAC). Ярослав Игнатьев