Li Auto L9 с пробегом 400 000 км впервые столкнулся с серьезной поломкой двигателя

В среде автомобилистов и специалистов активно обсуждается уникальный кейс с гибридным кроссовером Li Auto L9, который преодолел рекордные для данной модели 376 тысяч километров, преимущественно на трассе между Москвой и Краснодаром. После столь интенсивной эксплуатации автомобиль столкнулся с серьёзной неисправностью — полным отказом двигателя внутреннего сгорания, который в гибридной силовой установке этого автомобиля часто работает в режиме генератора для подзарядки тяговой батареи.

Li L9

Детальная диагностика и полная разборка силового агрегата выявили критические повреждения. Основной причиной выхода из строя стал износ цепи газораспределительного механизма, её растяжение и отказ натяжителя. Это привело к сбою фаз газораспределения, в результате чего произошло столкновение клапанов с поршнями. Последствия оказались масштабными: погнулись клапаны, были повреждены поршни, на стенках цилиндров образовались задиры, а сам блок цилиндров получил трещину. Такие повреждения свидетельствуют о работе мотора в экстремальных условиях, чему могло способствовать поддержание высоких оборотов (около 3500-4000 об/мин) во время длительных скоростных переездов для эффективной выработки электроэнергии (фото: Li Auto).

Примечательным стал выбор владельца в пользу капитального ремонта вместо покупки контрактного двигателя. Работы включали гильзовку блока цилиндров, замену головки блока в сборе, установку новых поршней, колец и вкладышей коленвала. Общая стоимость восстановления составила приблизительно 295 тысяч рублей (в пересчете по курсу), из которых около 135 тысяч рублей ушло на запчасти и механообработку, а 160 тысяч — на работу мастеров. Альтернативный вариант с установкой контрактного агрегата оценивался в сумму от 390 до 450 тысяч рублей, не включая стоимость его установки. Таким образом, ремонт оказался экономически более целесообразным, позволив сэкономить значительную сумму.

Данный случай предоставляет ценные практические выводы для владельцев современных гибридов. Ресурс двигателя внутреннего сгорания в гибридной установке, активно работающей на трассе, может составить около 300-350 тысяч километров до необходимости капитального ремонта. Ключевым фактором его сохранения является строгое соблюдение регламента обслуживания, особенно своевременная замена цепи ГРМ, которая в условиях постоянной нагрузки изнашивается быстрее. Федор Аверьев