Тойота Ленд Крузер Прадо 2025 новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Содержание:

Технические параметры
Комплектации и цены
Дизайн
Безопасность
Стоимость обслуживания
Поведение на бездорожье
Старт продаж
Конкуренты
Фото
Видео тест-драйв

В настоящий момент в России представлен новый внедорожник Тойота Ленд Крузер Прадо 2025 года. Автомобиль ввозится неофициально. Поэтому неудивительно, что цены на него превышают 10 миллионов рублей. В Россию Тойота Ленд Крузер Прадо ввозят из разных стран, но чаще встречаются экземпляры, импортируемые из ОАЭ. Поэтому неудивительно, что в основном внедорожник предлагают с 2,4-литровым турбированным двигателем. Стандартно японская модель оснащается многорежимным полным приводом, крупным тачскрином, тканевыми сидениями и другими опциями. За доплату покупателям предложат несколько систем, которые существенно упрощают езду по бездорожью. В России для Prado сложно найти прямых конкурентов, так как, например, 7-местный Tank 500 стоит почти в 2 раза дешевле.

Тойота Ленд Крузер Прадо 2025

Технические параметры

Тойота Ленд Крузер Прадо 2025 года поставляется в новом кузове. Официальные фото показывают, что японская модель ни в чем не похожа на своего предшественника, который продавался в России официально. Технические характеристики Прадо сейчас могут существенно варьироваться в зависимости от автосалона, в котором представлен внедорожник. То же самое касается комплектаций и цен. Это связано с тем, что автомобиль импортируют из разных стран.

Наиболее распространенной версией Land Cruiser Prado является модификация с 2,4-литровым турбированным двигателем. Его максимальная отдача достигает 267 л.с., тяговый момент — 430 Н*м. Однако в России можно найти экземпляры японской модели, которые оснащаются турбодизельным агрегатом аналогичного объема. Его максимальная отдача достигает 204 л.с. В комплекте с указанным турбомотором идет 8-ступенчатая автоматическая КПП. Также на российском рынке встречается Prado, оснащаемый 2,7-литровым бензиновым двигателем. Он дополняется 6-ступенчатым «автоматом».

Во всех версиях японской модели предусматриваются полный привод, электроуправляемая раздаточная коробка и поддержка нескольких автоматических режимов, часть которых адаптирует автомобиль к эксплуатации на разных типах бездорожья. Длина Prado составляет 4925 мм, ширина — 1980 мм, высота — 1935 мм. Автомобиль базируется на фирменной платформе TNGA с независимыми подвесками, обеспечивающими высокую устойчивость как на асфальте, так и на бездорожье.

К содержанию ↑

Комплектации и цены

Тойота Ленд Крузер Прадо 2025 года, представленный на российском рынке, ввозится из разных стран, что может создать определенную путаницу. Поэтому ниже приведены комплектации, с которыми японская модель продается в ОАЭ.

TXR

Базовая версия внедорожника стандартно комплектуется:

интеллектуальной системой дистанционного доступа в салон;
рейлингами и спойлером на крыше (опционально);
светодиодными передними фарами, ДХО и задними фонарями;
защитой переднего бампера;
удаленным запуском двигателя через специальное приложение;
внешними зеркалами с подогревом и электроприводом, поддерживающим автоматическое складывание;
7-дюймовой цифровой приборной панелью.

Примечательно то, что, несмотря на высокую цену, в базовой версии Тойота Ленд Крузер Прадо устанавливаются сидения с тканевой отделкой. Но этот материал, согласно официальному заявлению, отличается высокой износостойкостью. В базовой комплектации предусматриваются еще и:

трехзонная климатическая установка;
внутреннее зеркало с автоматическим затемнением;
6 подушек безопасности;
предупреждение пробуксовки колес;
антиблокировка тормозов;
курсовая устойчивость;
контроль давления в колесах;
электронный стояночный тормоз;
передние и задние парковочные датчики;
камера заднего вида;
центральный блокируемый дифференциал;
круиз-контроль.

Начальная версия японской модели также предлагает бесключевой запуск двигателя, сенсорный экран диагональю 8 дюймов и стереосистему, дополненную шестью колонками.

GXR

В следующей версии базовый тачскрин заменяется на 12,3-дюймовый сенсорный монитор. В этой комплектации появляется система сканирования поверхности, улучшающая проходимость на бездорожье. В отделке сидений применяется синтетическая кожа, а водительское кресло и задняя дверь дополняются электроприводом. Кроме того, в крышу встроен люк с электрическим управлением.

GXL

В третьей комплектации Toyota Land Cruiser Prado 2025 года предусматривается электропривод для переднего пассажирского кресла. Сидения первого ряда дополняются вентиляцией. Автомобиль приобретает систему предупреждения столкновений и коленную подушку безопасности. Также в комплектации GXL появляются ассистент удержания в полосе движения и динамический круиз-контроль (может, например, удерживать расстояние до попутного транспорта).

ADV

Топовая версия японской модели отличается более технологичным исполнением. Toyota Land Cruiser Prado 2025 года в данной версии также приобретает оборудование, упрощающее езду по бездорожью. Автомобиль может похвастаться наличием более качественной акустики, дополненной десятью колонками, беспроводной зарядки и навигации. В этой версии встречаются проекционный дисплей и контроль «мертвых» зон. В данной комплектации предусматривается специальное оборудование, которое постоянно сканирует местность на предмет обнаружения препятствий.

В дополнение к этому встречаются камеры с панорамным обзором, центральный дифференциал с датчиком крутящего момента, автоматический дальний свет, вентиляция сидений двух первых рядов и цифровое зеркало заднего вида. Место базовой цифровой панели приборов занимает 12,3-дюймовая. Электропривод передних кресел дополняется функцией памяти, а третий ряд сидений — собственным сервоприводом. Кроме того, с топовой версией можно заказать специальную отделку, которая расширяет варианты окраса кузова и список материалов отделки салона.

К содержанию ↑

Дизайн

Toyota Land Cruiser Prado выделяется утилитарным внешним видом. У него коробчатый кузов правильной формы. Внедорожник отличается большими по площади стеклами, которые обеспечивают хорошую обзорность. Спереди у новинки размещаются прямоугольные фары, которые стандартно дополняются светодиодами. Между ним вытянулась радиаторная решетка аналогичной формы. Передний бампер также выделяется крупными размерами и правильной конфигурацией. Он включает в себя прямоугольный воздухозаборник и защитные накладки. На корме у новинки закреплены большие фонари. А самая задняя часть кузова идет практически перпендикулярно дорожному полотну.

Благодаря такой конфигурации кузова внутри у японской модели много свободного пространства. При этом интерьер тоже исполнен в утилитарном стиле: большая часть элементов имеет правильные формы. На передней панели у Prado размещается блок, включающий в себя цифровую «приборку» и сенсорный экран. Широкий центральный тоннель дополняется несколькими клавишами управления трансмиссией. Вместе с тем, третий ряд сидений не обеспечивает достаточный уровень комфорта.

К содержанию ↑

Безопасность

Японская модель всегда выделялась высоким уровнем безопасности. Но новый Prado стал еще прочнее благодаря изменениям в конструкции. В результате японская модель теперь обеспечивает лучшую защиту при лобовом и боковом столкновениях. Ее конструкция поглощает большую часть энергии удара, минимизируя вероятность получения травм. Также положительные отзывы получила бортовая электроника: она своевременно предупреждает об опасностях. Плюс ко всему, предусматриваются режимы автоматического торможения и увода автомобиля в сторону.

К содержанию ↑

Стоимость обслуживания

Японская модель поставляется на российский рынок неофициально. Поэтому в настоящий момент невозможно точно рассчитать, во сколько обойдется обслуживание внедорожника. Но это дорогой в эксплуатации автомобиль как минимум потому, что все детали к нему ввозятся из-за рубежа. Соответственно, регулярные ТО обойдутся в несколько десятков тысяч рублей. Более того, даже простой ремонт будет стоить дорого как минимум из-за того, что в конструкции Prado используется много новых деталей: их нельзя заменить на аналогичные компоненты, которые устанавливаются на других автомобилях Toyota.

К содержанию ↑

Поведение на бездорожье

Японская новинка, согласно отзывам, оснащается турбодвигателем, который в сочетании с «автоматом» не вызывает дискомфорта во время езды. Коробка адекватно переключает передачи, запуская ту, которая необходима в конкретный момент. Турбокомпрессор добавляет мощности, когда это нужно. Причем эти особенности максимально проявляются в городе и на бездорожье. На трассе данная комбинация не всегда адекватно работает.

У отдельных экземпляров Prado подвеска может быть слишком жесткой. Но это положительно сказывается на общей устойчивости автомобиля. С другой стороны, при активном прохождении поворотов, в том числе на бездорожье, крен кузова становится отчетливым. Но за пределами асфальта раскрываются все особенности японской модели.

Фактически езда по бездорожью на Prado сводится к тому, что водителю нужно подобрать подходящий режим к конкретным условиям эксплуатации. Все остальное сделает электроника. Автомобиль легко поднимается в гору, не испытывая проблем даже в тех ситуациях, когда приходится двигаться по каменистой поверхности или через ущелье. Также просто проходит и спуск.

Японская модель достаточно легко справляется с заснеженными дорогами или разъезженной колеей. То есть она не испытывает проблем там, куда едет водитель. Все тест-драйвы, проведенные к настоящему моменту, показывают, что Prado справится с любым типом бездорожья.

К содержанию ↑

Старт продаж

Ввиду того, что Prado поставляется в Россию неофициально, назвать точную дату старта продаж нельзя.

К содержанию ↑

Конкуренты

По названным выше причинам выделить конкурентов Prado в России сейчас сложно. Все автомобили, которые поставляются официально и отличаются сходными характеристиками, стоят дешевле практически в 2 раза. А остальные одноклассники типа Jeep Wrangler ввозятся по параллельному импорту.

К содержанию ↑