Toyota Tsusho и Imagry завершили испытания ИИ для беспилотных электробусов в Японии: проект готовят к пилоту

Израильский разработчик Imagry, который создает ИИ-систему автономного вождения в реальном времени, и японская Toyota Tsusho завершили практическую отработку решения, необходимую для оценки будущего пилотного проекта, о котором ранее уже сообщалось. По сути, стороны проверили, насколько технология готова к внедрению в реальных условиях и может ли стать основой для следующего шага.

Если испытания будут признаны успешными, к проекту смогут подключиться национальные операторы общественного транспорта и местные власти. Речь идет не просто о «беспилотном автобусе», а о связке: сами автобусы плюс система управления автопарком, которая будет полностью интегрирована с автономным управлением, чтобы перевозки работали по плану и без сбоев (фото: Imagry).

Причина интереса к теме очевидна. В Японии уже сейчас не хватает примерно пятой части водителей автобусов, а к 2030 финансовому году дефицит, как ожидается, вырастет до порядка 36 тысяч вакансий. Автономное управление должно снизить нагрузку на водителя и расширить рабочие возможности, что в теории улучшит экономику перевозчика, повысит удовлетворенность пассажиров и одновременно уменьшит вред для экологии, пробки и сопутствующие эффекты.

В пилоте использовали электрический eVersum midi-bus длиной 6,9 метра. Он рассчитан максимум на 38 пассажиров, при этом допускается перевозка одного человека в инвалидной коляске, а в таком случае лимит составляет 32 пассажира. Отмечается, что программно-аппаратная часть выполнена в формате, подходящем для производственной установки и интеграции на дорогах общего пользования в действующей зоне обслуживания.

Toyota Tsusho, основанная в 1948 году в Нагое, входит в число ключевых компаний Toyota Group и ведет бизнес через более чем 150 офисов и около 900 дочерних структур по всему миру. В основе решения Imagry упоминаются наработки 2018 года, HD-карты и подход, ориентированный на «зрение», а также возможность интеграции аппаратной части на разных платформах. Примеры эксплуатации на дорогах общего пользования приводятся для США, Германии, Японии и Израиля. Ярослав Игнатьев