Почему на ЗАЗ-1102 «Таврия» начали жаловаться сразу после выхода на рынок: у авто много минусов

Автомобиль ЗАЗ-1102 «Таврия» должен был открыть новую эру развития запорожского автозавода. Он обладал удобным салоном и современным дизайном кузова. Однако оказалось, что у машины очень много недостатков: практически сразу после выхода на рынок на нее поступило очень много жалоб. Нередко заводские дефекты проявлялись спустя небольшой срок эксплуатации, о чем рассказал эксперт издания CenyAvto.

Начнем с моторов, которые ставились под капот «Таврии». Они отличались невысоким ресурсом и специфическими дефектами. В отсутствии видимых подтеков двигатели могли потреблять до 1 литра масла на тысячу километров пути. Смазка могла уходить через сальники или накапливаться в скрытых полостях. Были проблемы и с системой охлаждения. Для нее были характерны быстрая коррозия патрубков, закипание антифриза в пробках и его странное почернение. Частой и тонкой регулировки требовал карбюратор. Если этого не делать, то автомобиль начинал дергаться, глохнуть или активно потреблять горючее. Силовые агрегаты машины плохо переносили перегрев, который часто приводил к деформации головки блока цилиндров.

КПП автомобиля могла начать выть на высоких оборотах. Ее синхронизаторы быстро изнашивались, что создавало сложности при переключении передач. Ресурс приводных шарниров был небольшим, а их пыльники часто рвались. Сайленблоки передних рычагов приходилось менять каждые 20-30 тысяч км. Проблемными были и стойки стабилизатора. Еще у «Таврии» быстро изнашивались тормозные колодки, а подвеска начинала стучать всего через тысячу километров пробега.

Кроме того, кузов «Таврии» рано покрывался ржавчиной. Причем она могла появиться в любом месте. Наконец, у автомобиля быстро отказывали датчики, моторы стеклоочистителей и печки, окислялись контакты в разъемах и перегорали лампочки (фото: ЗАЗ). Павел Афанасьев