Автомойщик раскрыл секреты, которые защитят кузов машины от ржавчины осенью

Осень — это не только золотые листья и прохладный воздух, но и время, когда кузов автомобиля начинает подвергаться самым серьёзным испытаниям. Многие считают, что главная угроза для лакокрасочного покрытия — это дождь, постоянная сырость и низкие температуры. Но на самом деле куда опаснее обычная дорожная грязь, которая в октябре и ноябре превращается в агрессивную смесь влаги, реагентов и мелких частиц пыли. Именно она становится главным врагом кузова, действуя медленно, но неотвратимо, особенно в те недели, когда дороги только начинают обрабатывать противогололёдными составами. Об этом рассказал владелец автомойки в интервью порталу naavtotrasse.ru.

Когда осенью появляются первые ночные заморозки, коммунальные службы начинают использовать реагенты — чаще всего хлориды и соли натрия или кальция. Эти вещества быстро растапливают лёд, но при этом вступают в реакцию с водой, образуя слабые щёлочи и кислоты. В смеси с дорожной грязью и влагой они прилипают к поверхности автомобиля, попадают в колёсные арки, на пороги и днище. Там, где вода не может легко смыться дождём, реагент задерживается, впитывается в слой пыли и начинает разрушать защитное покрытие. Влага при этом выступает катализатором, ускоряя процесс коррозии.

Самое опасное — это грязь, которая оседает в труднодоступных местах: внутри арок, за подкрылками, под пластиковыми накладками, в швах дверей и стыках бамперов. Там она не только удерживает влагу, но и создаёт постоянную химически активную среду. Когда днём температура поднимается выше нуля, грязевая масса становится влажной и насыщенной солями. Ночью она замерзает, расширяется и разрушает лакокрасочный слой изнутри. Через несколько таких циклов микротрещины превращаются в очаги коррозии. Именно поэтому ржавчина чаще всего появляется не весной, а уже к концу зимы — она начинает формироваться осенью, когда кузов впервые сталкивается с агрессивной грязевой смесью.

Многие водители ошибочно думают, что пока температура плюсовая, кузову ничего не угрожает. Но осень коварна тем, что грязь не высыхает неделями. Лужи, дождь и постоянная влажность не дают машине «отдохнуть», а реагенты, нанесённые на дороги заранее, уже начинают работать. Даже короткая поездка по городу оставляет на кузове налёт из солей и мелких частиц, которые впитывают влагу и остаются липкими. Если не смывать их вовремя, процесс окисления металла начинается практически сразу.

Регулярная мойка кузова осенью — не просто вопрос эстетики, а реальная защита от коррозии. Причём важно не только смывать грязь с видимых поверхностей, но и тщательно очищать арки, пороги и днище. В этих зонах скапливается больше всего агрессивных отложений. Современные автомойки предлагают так называемую «мойку низа» — процедуру, которая удаляет грязь и реагенты из-под кузова. Особенно полезно проводить такую очистку после сильного дождя или поездки по трассе, где обочины залиты смесью из воды и химии.

Если автомобиль используется ежедневно, оптимально мыть его хотя бы раз в неделю, а после особенно грязных маршрутов — даже чаще. При этом важно, чтобы кузов успел обсохнуть до вечера, иначе вода, оставшаяся в стыках и полостях, замёрзнет и усилит микротрещины. Дополнительную защиту даст обработка воском или жидким стеклом — эти составы создают тонкую плёнку, которая мешает грязи прилипать и облегчает последующую мойку.

Отдельное внимание стоит уделить скрытым полостям — порогам, внутренним полостям дверей и аркам. Осенью полезно провести антикоррозийную обработку или хотя бы проверить, не забиты ли дренажные отверстия. В них часто скапливается грязь, которая не позволяет влаге уходить, создавая «болото» внутри металла. Снаружи кузов может выглядеть идеально, а изнутри уже начнётся разрушение.

Нельзя забывать и о пластиковых элементах — бамперах, накладках, расширителях арок. Под ними скапливается тонкий слой грязи, который остаётся влажным почти всё время. Если такие элементы закреплены неплотно, туда легко попадает влага, а вместе с ней и реагенты. Со временем они добираются до металла под пластиком, где и развивается коррозия.

Некоторые водители осенью стараются экономить на мойке, откладывая её «до зимы». Но именно этот период и является решающим: всё, что налипло на кузов сейчас, зимой превратится в источник ржавчины. Лучше потратить немного времени и денег на профилактическую мойку, чем потом устранять коррозию и перекрашивать детали. Осень — начало сезона коррозии, и именно сейчас формируется судьба кузова на ближайшие годы.

Алексей Заболотских