Брандл предупредил: Хэмилтон в Ferrari не тянет дуэль с Леклером — в 2025-м без подиумов в Гран-при

В 2025 году Льюис Хэмилтон пришел в Ferrari под огромный ажиотаж, но реальность оказалась куда жестче ожиданий. Да, семикратный чемпион сумел принести команде единственный успех сезона — победу в спринте в Китае. Однако в гонках Гран-при он так и не добрался до подиума ни разу, что для пилота такого статуса выглядит болезненно.

Вердикт Мартина Брандла: Леклера уже не догнать?

Эксперт Sky и бывший гонщик Формулы-1 Мартин Брандл, оценивая дебютный год Хэмилтона в красном комбинезоне, сделал вывод, который многим фанатам не понравится. По его мнению, по итогам 2025-го у Льюиса уже не видно запаса, чтобы стабильно обыгрывать напарника уровня Шарля Леклера. Более того, Брандл прямо предупредил: такие результаты не добавляют Хэмилтону ни очков в статистику, ни плюсов к репутации.

Как прошла дуэль внутри команды

Леклер в сезоне выглядел хозяином положения: все семь подиумов Ferrari в 2025 году — на его счету. Итоговый разрыв тоже говорит сам за себя: Шарль закончил год на 86 очков впереди Хэмилтона.

Ключевые итоги противостояния

• у Хэмилтона — победа в спринте в Китае, но без подиумов в Гран-при;
• у Леклера — все 7 подиумов команды;
• разница по очкам в пользу Леклера — 86.

Надежда на 2026 год: новые правила и шанс перезапуска

При этом Брандл не считает, что Хэмилтон просто «закроет дверь» этой зимой. Он ожидает, что Льюис останется и посмотрит, что получится у Ferrari в 2026-м, когда в Формуле-1 вступят в силу серьезные изменения по шасси и моторам. Логика простая: такие реформы иногда переворачивают расклад сил, а значит, дают шанс и команде, и пилоту изменить траекторию сезона.

Но главный вопрос никуда не исчезает

Даже если Ferrari построит машину, способную бороться за титул в 2026 году, остается сомнение: сможет ли Хэмилтон выжать из нее максимум и переиграть Леклера? На прямой вопрос о том, хватит ли Льюису навыков, Брандл ответил жестко: по результатам 2025 года — нет. Впрочем, он оговорился, что поведение болидов в 2026-м будет иным, и это может сыграть роль.

Мнение Росберга: проблема в квалификациях

Нико Росберг, чемпион мира 2016 года и бывший напарник Хэмилтона по Mercedes, выделил другую болевую точку: скорость на одном круге. По его словам, в гонках у Льюиса периодически появлялись «вспышки» сильного темпа, но именно квалификационный режим давался особенно тяжело. Символично, что сезон завершился серией из четырех подряд поражений в первом сегменте квалификаций — и в спринтах, и на этапах Гран-при.

Что, по версии Росберга, может помочь

1. в 2026 году машины станут другими по характеру управления;
2. на этом фоне Хэмилтон теоретически способен вернуть прежнюю «магию» в квалификациях;
3. значит, шанс на камбэк все еще остается.

Позиция самого Хэмилтона: паники нет, нужна адаптация

Сам Льюис дал понять, что неудачная дуэль с Леклером в первый год не меняет его настроя на 2026-й. Он подчеркнул, что не зацикливается на сравнении, а работает со своей стороны. Хэмилтон также напомнил о разнице условий: Леклер в Ferrari уже семь лет, вокруг него давно выстроена команда и процессы, тогда как для Льюиса это новая среда, новые люди и необходимость притирки. По его словам, добиться такой же слаженности мгновенно невозможно — на это требуется время. Алексей Заболотских