Эксперт Ладушкин: авто из такси и каршеринга имеют скрытые проблемы и дорогие в ремонте

Покупка подержанных автомобилей, которые ранее работали в такси или были задействованы в каршеринге, может обернуться неприятными последствиями для новых владельцев. Об этом предупредил автоэксперт Евгений Ладушкин в беседе с RT. Как рассказал специалист, у обычного частного автомобиля среднегодовой пробег редко превышает 10–12 тысяч километров, причем используется такой транспорт, как правило, лишь один-два раза в день: добраться на работу, съездить за город. А вот машины, которые трудятся в такси или входят в автопарки каршеринга, ежегодно преодолевают дистанции в 70–80 тысяч километров, а порой и еще больше.

Но опасность кроется не только в огромных пробегах. Как отметил Ладушкин, на таких авто активно нарабатываются моточасы, а замена запчастей зачастую осуществляется с экономией — для ремонта ставят дешевые аналоги, а техническое обслуживание проводится наспех и по остаточному принципу, чтобы не замедлять темпы эксплуатации.

Кроме того, эксперт обратил внимание и на риски, связанные с покупкой автомобилей после серьезных ДТП. Восстановление такой техники нередко сопровождается нарушениями технологий, поскольку действительно качественный и грамотный ремонт зачастую обходится по цене, сравнимой со стоимостью целого, не битого экземпляра. Особенно если речь идет о повреждении несущих элементов кузова или срабатывании подушек безопасности — тогда восстановление становится сложным и весьма затратным, а потому в стремлении сэкономить владельцы и сервисы идут на различные ухищрения, от чего страдает безопасность.

Ранее стало известно, что, согласно данным сервиса «Авто.ру Оценка», уже двенадцать месяцев подряд фиксируется снижение средней стоимости подержанных иномарок возрастом до 15 лет. В частности, автомобили китайских брендов дешевеют примерно на 1% ежемесячно. Также ранее публиковались рекомендации для автовладельцев по выбору перчаток для комфортного вождения. Александр Степанов