Глава Xiaomi Car Чэнь Гуан рассказал о «модели мира» и подходе к автопилоту: ставка на плотность интеллекта модели

В Xiaomi заранее «прощупали» почти все популярные подходы к умному вождению, которые сегодня обсуждаются на рынке. Речь идет о направлениях VA (Vision-Action) и WA (World Action, «модель поведения в мире»). При этом уточняется, что сквозные маршруты и VLA (Vision-Language-Action) в этот перечень не входят.

Генеральный директор Xiaomi Car Чэнь Гуан в разговоре со СМИ признал: конкуренция в сегменте стала чрезмерно жесткой, поэтому производители нередко стараются впечатлить пользователя разными методами и технологиями, чтобы их решения выглядели «более продвинутыми». Однако, по его словам, принципиальной разницы между VA, WA и VLA он не видит: итог решает то, насколько удается повысить «плотность интеллекта» модели.

Также Чэнь Гуан подчеркнул, что Xiaomi не придерживается единственного «универсального» технологического пути. Новые решения, по его мнению, нужно внедрять поэтапно: сама по себе продвинутость технологии еще не гарантирует лучшего опыта. Главный критерий — способны ли пользователи это почувствовать, доверять системе и пользоваться ею долго.

Отдельно он отметил масштаб команды smart driving: в ней уже более 1800 специалистов. Инфраструктура, как утверждается, выстроена на высоком уровне, а технологическая природа компании дает Xiaomi дополнительные преимущества.

Ранее СМИ сообщали, что на автосалоне в Гуанчжоу-2025 (открылся 21 ноября) Xiaomi представила «улучшенную версию Xiaomi», показав «расширенное обучение» и «модель мира» на базе версии с 10 млн клипов. 21 ноября компания раскрыла статистику: с релиза 26 июля 2025 года на ассистированное вождение пришлось 90% активного вождения. Системой пользуются 473 тыс. человек, суммарный пробег превысил 300 млн км, предотвращено 457 тыс. потенциальных столкновений, а парковочный ассистент запускали 30,964 млн раз. Наталья Рыкова