Haval внедрит автопилот Momenta L2+ в две новые модели GWM: запуск ожидается в начале 2026 года

Китайская Momenta продолжает наращивать присутствие в сегменте интеллектуального вождения и, судя по данным местных СМИ, готовит очередной крупный контракт. Сообщается, что решения компании получат сразу две новые модели концерна GWM, выход которых ожидается в начале следующего года. Одной из них называют Haval Raptor, то есть речь идет о ключевом для холдинга бренде Haval.

Обе новинки должны получить свежий «одноступенчатый» комплекс Momenta, построенный вокруг большой языковой модели R6 Flywheel. Ранее эта же архитектура уже применялась на Buick Electra L7, который продается в Китае. Аппаратной основой станет чип Qualcomm Snapdragon 8620, а эффективная вычислительная мощность заявлена на уровне 156 Вт.

По функционалу пока без революций: автомобили выведут на уровень L2+ с набором ассистентов, включая шоссейную навигацию NOA (по сути, автопилот на трассе) и помощь при парковке. При этом городская NOA, как уточняют источники, на старте поддерживаться не будет.

Чтобы плотнее работать с автопроизводителем, Momenta сформировала отдельную команду для демонстрации и тестов в Баодине (провинция Хэбэй), где расположена штаб-квартира GWM. Отмечается, что площадку регулярно посещает гендиректор Momenta Цао Сюйдун. Параллельно компания заявляет, что будущие массовые решения полностью перейдут на одноэтапный подход с LLM и обучением с подкреплением.

Интересно, что у GWM уже есть и другой партнер по ADAS: DeepRoute. В марте 2024 года она стала поставщиком, в августе вышел Wey Lanshan Smart Driving Edition с city NOA без HD-карт, а 22 декабря представили обновление — первый серийный автомобиль с системой VLA (Vision-Language-Action) от DeepRoute. В ноябре GWM продал 133 216 машин (+4,57% г/г, но -6,89% м/м); драйвером остался Haval — 75 383 авто, Wey добавил 12 763. Также Reuters сообщает, что GWM подбирает площадку под первый завод в Европе с целью выйти к 2029 году на 300 000 машин в год. Александр Степанов