Итоги дня: Mercedes CLA получил китайский мотор, GWM готовит для России новый Tank и как пройти техосмотр без катализатора

16 декабря в автомобильной повестке сошлись три показательных сюжета. Стало известно, каким будет новый Mercedes-Benz CLA. Почти одновременно Great Wall Motor официально обозначил планы привезти в Россию новый рамный внедорожник, который по возможностям должен превзойти всю линейку Tank. И на фоне громких анонсов всплыл практичный вопрос из реальной жизни — как сегодня проходит техосмотр машин без катализатора и на что реально смотрят операторы.

Новый Mercedes CLA 220: гибрид с китайскими корнями

Mercedes-Benz готовит к выходу CLA 220 2026 модельного года, и одна из главных тем вокруг него — мотор. Под капотом стоит 1,5-литровый турбодвигатель M252, разработанный совместно с Geely и выпускаемый в Китае. Для марки это уже привычная практика, без громких заявлений и оправданий. Агрегат получил цикл Миллера и встроенный в головку блока выпускной коллектор, что позволяет быстрее выходить на рабочую температуру и снижать расход топлива. В паре с ним работает мягкая гибридная система на 48 вольт с электромотором мощностью около 30 лошадиных сил.

Электродвигатель встроен в восьмиступенчатую роботизированную коробку и помогает машине на старте и в спокойных режимах движения. Суммарная отдача установки — порядка 208 лошадиных сил, что позволяет седану разгоняться до 97 км/ч за 7,1 секунды. Максималка ограничена на уровне 210 км/ч. В салоне — новая версия MBUX с ИИ от Google и Microsoft, а за доплату доступен большой Superscreen. Внешне CLA остался верен фирменному стилю с подсвеченной решеткой и сквозной LED-оптикой.

GWM готовит флагман, который будет круче Tank

Great Wall Motor официально подтвердил планы вывести в Россию новый рамный внедорожник, который внутри компании уже называют «супервнедорожником». По задумке он должен быть заметно серьезнее Tank 300, 500 и даже 700, которые уже продаются у нас. Речь идет не просто о косметических доработках, а о более выносливой платформе, усиленной подвеске и расширенном наборе внедорожных технологий. Делается явная ставка на тяжелые условия и тех, кому нужен максимум проходимости без компромиссов.

Для российского рынка такой анонс выглядит логично. GWM давно и плотно закрепился в стране, развивает сразу несколько брендов и имеет сборочную площадку в Тульской области. Новый флагман может занять нишу, которая освободилась после ухода ряда известных марок. При этом в компании понимают, что аудитория здесь требовательная и умеет считать деньги. Поэтому итоговый успех будет зависеть не только от «железа», но и от цены, а также от того, насколько машина окажется готовой к реальной эксплуатации, а не только к презентациям.

Как пройти техосмотр без катализатора и не нарваться на отказ

Ужесточение правил техосмотра сделало тему катализаторов снова актуальной. Если раньше проверка часто проходила формально, то сейчас без фотофиксации и замеров выхлопа уже не обойтись. Владельцы машин с удаленным катализатором опасаются, что диагностическую карту получить не получится. Однако, по словам владельца автосервиса, все не так критично, если автомобиль технически исправен и правильно подготовлен.

Даже без катализатора многие машины стандарта Евро-4 укладываются в допустимые нормы. Уровень CO может вырасти, но часто остается ниже предельных значений. Ключевой момент — хорошо прогретый двигатель. На холодном моторе показатели почти всегда хуже. Также важно состояние свечей и отсутствие проблем с масложором. Изношенные элементы резко повышают уровень вредных выбросов. Если мотор в порядке, техосмотр можно пройти и без нейтрализатора. В нынешних условиях это уже не хитрость, а вопрос грамотного обслуживания. (фото: Mercedes-Benz, GWM)

Сергей Никифоров