Обновленный Kia Seltos вышел на рынок Индии: названы цены и раскрыта комплектация HTE(O)

Обновленный Kia Seltos 2026 выходит на индийский рынок: прием заказов уже запущен, а первые поставки дилеры обещают начать с середины января. Ценовая вилка получилась широкой — от 10,99 до 19,99 лакха рупий (без учета наценок автосалонов). Конкурировать новинке придется в одном из самых «горячих» классов — среди среднеразмерных SUV, где уже давно закрепились Hyundai Creta, Maruti Grand Vitara, Victoris, Tata Sierra и другие игроки.

Производитель сформировал гамму из четырех основных исполнений (фото: Kia). В этом материале речь идет о версии, которая стоит чуть выше самой простой и закрывает разрыв между «пустой базой» и более богатыми вариантами.

1. HTE
2. HTE(O) — комплектация над базовой
3. HTK / HTX
4. GTX

Исполнение HTE(O) построено на базе HTE, но дополнено рядом опций, которые делают автомобиль визуально и по оснащению более «премиальным». Заявленная цена — от 12,09 лакха за бензиновую версию с механической коробкой. Важно и другое: Seltos переехал на платформу K3, из-за чего стал крупнее предшественника. Это дало больше пространства в салоне, а также положительно сказалось на ездовых повадках и общей конструкции.

По внешности HTE(O) узнается по современной светотехнике: установлены светодиодные фары, при этом указатели поворота остаются галогенными, а задние фонари выполнены в виде соединенной LED-полосы. Спереди — широкая решетка радиатора и обновленный бампер с фактурной отделкой. Также заявлены двухцветное оформление и 16-дюймовые колеса.

Панорамной крыши (люка), как у верхних версий, здесь нет. Зато предусмотрены спойлер, рейлинги, бамперы в цвет кузова и антенна «акулий плавник». В числе новых решений — скрытые дверные ручки и гидравлический упор капота. Сзади, как и у базового исполнения, установлена камера заднего вида. Багажник стал вместительнее благодаря платформе K3; также упомянуты подсветка багажного отделения и запасное колесо.

Внутри главное впечатление — прибавка места, особенно на втором ряду: хватает и для коленей, и по высоте над головой даже высоким пассажирам. Сиденья отделаны полукожаной тканью, сзади есть центральный подлокотник и дефлекторы вентиляции.

HTE(O) получил цифровую приборную часть и современную мультимедийную связку: заявлены беспроводные Android Auto и Apple CarPlay, 12-дюймовый дисплей водителя и 10,25-дюймовый сенсорный экран. Руль регулируется и оснащен кнопками управления (в том числе круиз-контролем и аудиосистемой). Сиденье водителя — с ручными регулировками.

Несмотря на «средний» статус, набор систем безопасности выглядит солидно. При этом ассистентов ADAS 2-го уровня здесь нет — они доступны только в более дорогих версиях.

• 6 подушек безопасности
• ABS и EBD
• помощь при старте на подъеме
• TPMS
• дисковые тормоза на всех колесах
• предупреждение о превышении скорости
• 3-точечные ремни безопасности
• крепления детского кресла
• датчик опрокидывания и автоматическая блокировка дверей при ударе

Для Seltos HTE(O) заявлены сразу несколько силовых установок:

• 1,5-литровый атмосферный бензиновый мотор: 115 л.с. и 144 Нм, коробки — МКПП и вариатор
• 1,5-литровый бензиновый турбомотор: 160 л.с. и 253 Нм
• 1,5-литровый дизель: 116 л.с. и 250 Нм

HTE(O) не пытается притворяться «топом»: часть востребованных опций оставили старшим комплектациям. Но именно в этом и смысл — версия выступает разумным компромиссом между базовым HTE и более дорогими исполнениями. При этом Seltos сохраняет агрессивный дизайн, уверенно смотрится на дороге и делает ставку на комфорт в повседневной езде. Ярослав Игнатьев