Kia изменила кроссовер Stonic к 2026 году: новые экраны в салоне и мягкий гибрид

Обновленный Kia Stonic 2026 года выходит без революций. Речь идет о доработке уже знакомой модели, чтобы она не потерялась среди городских кроссоверов. Производитель освежил внешний вид, заметно перекроил интерьер, добавил технологий и пересмотрел линейку силовых установок, сохранив общий характер автомобиля.

Стартовые расценки выглядят так:

• от 22 135 евро — бензиновая версия на 100 л.с. (экологическая маркировка C);
• от 23 435 евро — вариант на 115 л.с. с 48-вольтовой системой легкой гибридизации, которая дает право на «экологичную» маркировку.

По размерам Stonic почти не изменился относительно предшественника. Длина составляет 4,17 м, высота — 1,50 м (у исполнения GT Line — 1,52 м). Такая посадка делает положение водителя чуть более «легковым», ближе к туристическому формату, и эта особенность у модели сохранилась (фото: Kia).

Багажное отделение тоже без сюрпризов — 352 литра. Для класса и габаритов показатель адекватный, и он не отличается от автомобиля, который Stonic фактически продолжает.

Внутреннее пространство осталось в рамках возможностей компактного кузова. На втором ряду сильной стороной по-прежнему считается ширина, а места для ног хватает, чтобы взрослый пассажир не чувствовал себя «втиснутым».

Передние кресла сохранили удачный баланс:

• мягкие боковины — удобно садиться и выходить;
• спинка нормально поддерживает по изгибу, без ощущения «табуретки».

Из практичных мелочей никуда не делось и решение для багажника: полку можно поставить вертикально и закрепить на спинках задних сидений — полезно, когда нужно перевезти что-то крупное.

Самые заметные перемены произошли внутри. Передняя панель получила более современную эстетику, в духе свежих моделей бренда. Мультимедиа теперь всегда идет с центральным дисплеем 12,3 дюйма, а цифровая приборная панель бывает на 10,7 или 12,3 дюйма — в зависимости от комплектации. Экраны стоят рядом и визуально воспринимаются как единый блок, что добавляет салону «технологичности».

Сама мультимедийная система радует понятными меню, современной подачей и быстрой реакцией на касания. Климат-контроль управляется через многофункциональную сенсорную поверхность, которая позволяет переключаться между настройками климата и другими функциями.

В оснащение могут входить:

• разъемы USB-C;
• беспроводная зарядка смартфона;
• элементы внешней подсветки, усиливающие ощущение «свежести» по сравнению с прежним Stonic.

Моторная часть строится вокруг трехцилиндрового 1,0 T-GDI, который предлагается в двух настройках — 100 или 115 л.с. Ключевая новость: более мощная версия получила 48-вольтовую мягкогибридную систему, что помогает снизить расход и выбросы и дает доступ к маркировке ECO.

По трансмиссиям выбор следующий:

1. 6-ступенчатая механика;
2. 7-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением.

Разгон 0–100 км/ч укладывается в диапазон 10,7–12,1 секунды — в зависимости от версии. 100-сильный вариант дает достаточную динамику для повседневной езды. Как и у большинства небольших турбомоторов, отклик на газ развивается плавно, а микрогибридная модификация воспринимается мягче на низких оборотах за счет электрической поддержки.

В целом Stonic остался верен прежней философии: спокойная настройка под ежедневную эксплуатацию, понятные реакции и легкие усилия на руле, педалях и рычаге — то, что ценят в городе и в поездках на работу.

При этом Stonic 2026 подтянулся по электронным помощникам. В списке доступных систем:

• активный планировщик скорости с прогнозированием поворотов;
• ассистент удержания в полосе;
• предупреждение о безопасном выходе для пассажиров.

Отдельно стоит отметить цифровой ключ: автомобиль можно открывать и запускать с телефона или умных часов, что заметно усиливает «цифровой» имидж модели по сравнению с прошлым Stonic. Ярослав Игнатьев