Dacia готовит второй бюджетный электрокар для Европы: сборка в Словении и цена около 1.6 млн рублей

На фоне активного наступления доступных китайских электромобилей европейским брендам уже недостаточно просто наблюдать за рынком. Dacia выбрала прямолинейную тактику: предложить собственный бюджетный BEV и сделать его максимально «местным» — по производству, льготам и позиционированию. Речь идет о второй электрической модели начального уровня, которая должна выйти во втором квартале следующего года.

Позиционирование и ориентиры по цене

Новая модель займет нишу недорогого городского электромобиля. Ожидается, что стартовая стоимость в Европе будет находиться примерно на отметке 18 000 евро (1.6 млн рублей). При этом у Dacia уже есть опыт в сегменте: по континенту продается Spring, который собирают в Китае. В Германии его можно было приобрести за 11 900 евро благодаря ограниченной по времени скидке 5 000 евро.

• Spring — самый доступный электрокар марки, но китайского производства
• Новый EV — второй «входной билет» в электрическую линейку, дороже Spring по базовой цене

Связь с Renault: база от нового Twingo

Технически новинка будет тесно связана с Renault: за основу возьмут новый Renault Twingo. Автомобиль построят на укороченной версии небольшой платформы Renault AmpR — той же архитектуре, что лежит в основе Twingo. По словам руководителя продаж Dacia Фрэнка Маротта, задача проста: максимально расширить предложение BEV в сегменте малолитражек, ведь А-сегмент, а затем и В-сегмент быстро переходят на электротягу.

Главное отличие от Spring — место сборки

Если Spring приезжает в Европу из Китая, то новый электромобиль будут выпускать в Словении. Производство наладят на заводе в Ново-Месте — там же, где собирают родственную модель с ДВС.

1. Spring: китайская сборка
2. Новый EV: сборка в Словении (Ново-Место)

Дизайн и оснащение: «не копия» и не «смягченный Spring»

Dacia заранее подчеркивает, что вторая бюджетная электричка будет «полностью отличаться» от Spring. Речь не только о внешности, но и о палитре цветов, оформлении салона и наборе опций. По тизерным материалам можно ожидать компактный хэтчбек с кроссоверными нотками и более четкими линиями кузова. При этом показанный ранее замаскированный прототип полной картины не дает, но намекает: простым клоном Spring новинка не станет.

• другая внешность
• своя цветовая гамма
• пересмотренный интерьер и набор функций

Льготы и «регуляторный» смысл

У словенской сборки есть практическая выгода. В ряде стран, включая Францию и Великобританию, государственные субсидии сейчас не распространяются на модели китайского производства. Поэтому при наличии местных льгот итоговая цена нового EV может оказаться привлекательнее, чем кажется по прайсу.

Параллельно новинка решает и задачу по экологии: электромобиль поможет Dacia снижать средний уровень выбросов CO2 по автопарку на фоне ужесточения требований ЕС. Бренд не достиг целевых показателей по выбросам на 2024 и 2025 годы, а новая модель рассматривается как часть плана по соблюдению норм к 2027 году.

Техника: один мотор и LFP-батарея

На старте подтвержден только один вариант силовой установки. Электромотор развивает 81 л.с. и 175 Нм, а питание обеспечивает литий-железо-фосфатный аккумулятор емкостью 27,5 кВт*ч. Ожидается, что версия под маркой Dacia получит ту же конфигурацию, что и родственный Twingo на этой платформе. (фото: Dacia) Алексей Заболотских