BMW M готовит электрическую эпоху: Neue Klasse M с четырьмя моторами на колесах выйдет в 2027 году

Подразделение BMW M уже больше полувека считается главным носителем спортивного характера марки. Именно здесь гоночные наработки превращают в дорожные автомобили, которые ценят за точность реакций, мощность и то самое ощущение прямой связи между водителем и машиной. От первого M1 до современных M3 и M5, созданных с оглядкой на трек, философия оставалась неизменной. Но теперь она выходит на новый виток развития, потому что на горизонте уже видна электрическая эпоха.

Начиная с 2027 года в истории бренда появится важная веха: BMW M Neue Klasse. Впервые в линейке высокопроизводительных M-моделей будут использоваться полностью электрические силовые установки. При этом в компании подчеркивают, что переход на электротягу не должен «успокоить» характер M. Наоборот, задача сформулирована жестко: дать динамику уровня гоночной трассы, сохранить удобство на каждый день и не потерять эмоциональную вовлеченность, но уже без двигателя внутреннего сгорания (фото: BMW).

Ключ к этому переходу лежит в новой архитектуре. Платформа Neue Klasse построена вокруг централизованной программной системы, благодаря которой инженеры получают куда больше возможностей влиять на поведение машины. Внутри автомобиля работают четыре мощных вычислительных блока, которые в BMW называют «супермозгами». Они отвечают и за ездовые настройки, и за мультимедиа, обеспечивая быстрые отклики, обновления и рост производительности по всем направлениям.

Самое заметное изменение связано с BMW M eDrive. В версиях Neue Klasse M каждое колесо будет иметь собственный электромотор. Это дает мгновенное и индивидуальное распределение тяги, улучшая сцепление, устойчивость и маневренность как на треке, так и на извилистых дорогах. При необходимости переднюю ось можно полностью отключать, сохраняя привычный заднеприводный характер BMW M и одновременно повышая эффективность и запас хода в дальних поездках.

Питает систему высоковольтная батарея с полезной емкостью более 100 кВт·ч, рассчитанная именно на высокие нагрузки. Для стабильности предусмотрены продвинутое охлаждение, быстрая зарядка по 800-вольтовой сети и очень высокая рекуперация. Аккумулятор конструктивно интегрирован в шасси, что дополнительно повышает жесткость кузова и точность управления.

Параллельно с ростом отдачи BMW M делает шаг в сторону устойчивого развития. Легкость конструкции по-прежнему важна, но подход меняется: появятся детали из натурального волокна, вдохновленные автоспортом. По прочности они близки к углепластику, но позволяют заметно снизить выбросы CO₂. В итоге BMW M соединяет электрические технологии с собственным гоночным наследием и фактически заново формулирует, каким должен быть спорткар в новой эре. Александр Степанов