Как осенняя грязь «убивает» подвеску любого автомобиля: советы, как этого избежать

По мере снижения температуры воздуха увеличивается нагрузка на любой автомобиль. Осенью на российских дорогах появляется много грязи, которая представляет собой скрытую угрозу для ходовой части. Влажная месиво из песка, реагентов и воды формирует состав, который воздействует на элементы подвески как мощный абразив. А отдельные вещества, входящие в нее, формируют агрессивную химическую среду. Об этом рассказал автослесарь в интервью порталу naavtotrasse.ru.

Главная опасность кроется в комплексном воздействии. Элементы ходовой, такие как сайлент-блоки, шаровые опоры и рулевые наконечники, постоянно находятся в движении. Абразивные частицы песка и мелкого гравия проникают в их рабочие поверхности, оказывая воздействие подобно мелкой наждачной бумаге. Этот процесс приводит к ускоренному износу отдельных деталей, появлению опасных зазоров и характерных стуков, сигнализирующих о критическом состоянии узлов.

Не менее опасной становится вода, смешанная с химическими реагентами, которые коммунальные службы используют для борьбы с гололедом. Эта комбинация изнашивает резину, входящую в состав многих узлов. Пыльники внутренних и наружных ШРУСов и рулевых тяг — это критически важные элементы, увеличивающие срок службу деталей. Они герметично защищают трущиеся элементы от внешних воздействий.

Даже мелкая трещина может стать в резине может стать причиной ускоренного износа деталей подвески. Из-за них внутрь конструкции проникают вода и абразивные элементы. Смазка быстро вымывается и загрязняется, а сам шарнир начинает ускоренно изнашиваться. В результате водители сталкиваются с необходимостью проведения дорогостоящего ремонта.

Не менее уязвимы и сайлент-блоки. Постоянное нахождение в соленой среде приводит к старению и растрескиванию резины. Она теряет эластичность, а металлические втулки внутри начинают ржаветь, лишая подвеску плавности хода и точности управления. Этот процесс усугубляется постоянными нагрузками, которые испытывает подвеска при движении по разбитым дорогам.

Предупредить ускоренный износ подвески можно, прибегая к регулярно и, что более важно, правильной мойке. Стандартной очистки кузова и арок недостаточно для полноценной защиты. Необходима тщательная мойка днища автомобиля и скрытых полостей. Именно снизу, на элементах рамы, лонжеронах и поперечинах, накапливаются плотные комки грязи. Они удерживают влагу и реагенты, создавая идеальные условия для развития коррозии с последующим разрушением металла и резины.

Также важно очищать колесные арки и открытые элементы подвески типа рычагов, амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости. Струя воды под высоким давлением помогает вымыть абразив из труднодоступных мест и стыков. После активной эксплуатации по грязным дорогам такую процедуру рекомендуется проводить практически сразу, не давая таким образом загрязнениям высохнуть и затвердеть.

Одновременно с этим следует уделять осенью повышенное внимание подвеске, обращая внимание на посторонние стуки или скрипы при проезде по неровностям. На неисправности могут указывать также отдача в руль на мелких кочках, легкое виляние или увод автомобиля в сторону при торможении.

Эксперты советуют проверять целостность всех пыльников на ШРУСах, рулевых тягах и шаровых опорах. При обнаружении любой трещины, разрыва или даже легкого запотевания и выпотевания смазки следует обратиться в автосервис. Замена резиновых элементов обойдется дешевле, чем ремонт подвески.

Ярослав Игнатьев