Как зимний запуск двигателя сокращает его ресурс и что сделать, чтобы его увеличить?

Каждый зимний утренний запуск автомобиля — маленький стресс-тест для двигателя. Пока водитель чистит стекло от снега, мотор переживает самые тяжёлые секунды своей жизни. И дело элементарно в физике: холод делает масло густым, смазка поступает медленно, детали трутся почти всухую, а в цилиндрах собирается конденсат. Именно поэтому холодный запуск считается главным фактором износа даже у абсолютно исправного мотора. Об этом рассказал автоэлектрик в интервью порталу naavtotrasse.ru.

Когда температура на улице падает, масло превращается в густую смесь, которой трудно пробраться по каналам силового агрегата. Первые обороты коленвала мотор делает практически «на сухую» — в этот момент страдают поршни, кольца, вкладыши. Добавьте конденсат, который оседает на холодных стенках цилиндра и смешивается с маслом, образуя агрессивную эмульсию. А ещё стартеру приходится крутить двигатель с удвоенной нагрузкой, пока аккумулятор, замёрзший за ночь, выдаёт минимум энергии. Набор факторов получается неприятный — но, к счастью, управляемый.

Вокруг прогрева двигателя в зимний период ходит множество мифов. Например, привычка держать машину на холостых 10–15 минут «пока оттает». На деле мотор в этот момент греется медленно и неравномерно, а топливо сгорает не полностью, усиливая образование того самого конденсата. Противоположный миф — «сел и сразу по газам». На холодном масле резкие ускорения только ускоряют износ. Истина — между ними: дать двигателю всего 3 -5 минут, чтобы масло разошлось, и уже потом начинать плавное движение. Правильный алгоритм зимнего пуска выглядит так: сел, завёл, выждал время от 3 до 5 минут, поехал аккуратно, без рывков и высоких оборотов. Эти простые действия снижают износ в разы, потому что мотор быстрее выходит в режим нормального смазывания, а детали перестают работать на холодном металле.

Отдельно стоит сказать о масле. Зимой именно вязкость определяет, насколько комфортно мотору пережить первые секунды пуска. Индексы 0W-20, 0W-30, 5W-30 — отличный выбор для мороза: чем меньше цифра перед W, тем легче масло прокачивается по холодному двигателю. Производители не зря прописывают допустимые классы вязкости — отклонение в «более густую» сторону зимой буквально сокращает ресурс. Полная синтетика тоже полезна: она стабильнее при низких температурах и быстрее выходит в рабочий режим.

Не забывайте и про аккумулятор: зимой его реальная ёмкость падает на треть, а стартеру нужно провернуть двигатель, будто наполненный мёдом. Если АКБ на исходе, запуски становятся длиннее и тяжелее, а значит двигатель получает больше «сухих» оборотов. Иногда достаточно просто заменить батарею, чтобы зимние старты перестали быть лотереей. Ещё пара практичных советов от автоэкспертов: оставляйте машину в тепле, если есть возможность; используйте предпусковой подогреватель — даже 10 минут прогрева перед запуском творят чудеса; не злоупотребляйте короткими поездками, когда мотор не успевает просушить влагу (конденсат) внутри; следите за уровнем и состоянием масла, а не только за пробегом до замены.

В целом подводя итог можно сказать: холодный пуск двигателя — неизбежное зло зимы для автомобиля, но его последствия легко смягчить. Мотору нужно лишь несколько минут времени, подходящее масло и немного внимания. А взамен он переживёт зиму без лишних стуков, задиров и, как следствие, дорогостоящих ремонтов. Алексей Заболотских