Октябрь грозит ростом цен на авто, отменой скидок и подорожанием бензина: что ждет российских водителей

В октябре российский авторынок вновь столкнется с ростом цен — как на новые, так и на подержанные автомобили. Эксперты отмечают, что удорожание составит примерно 1-3%, и связано оно, прежде всего, с отменой или сокращением программ скидок и поддержки, которые ранее предлагали автопроизводители. Теперь конечная стоимость для покупателей увеличится, а дилеры уже фиксируют сокращение запасов машин на складах до нормального уровня — примерно 350 тысяч автомобилей, что соответствует объему продаж за три месяца.

Сервисное обслуживание автомобилей также не останется в стороне: осенью стоимость работ и запчастей, особенно с импортной составляющей, вырастет на 5-9% по сравнению с прошлым годом. Скидки на машины становятся редкостью — более 70% брендов уже свернули стимулирующие программы, что сразу же сказалось на ценах. В среднем, отмена скидок приведет к удорожанию автомобилей на 50-100 тысяч рублей, но для большинства покупателей эта разница не станет решающей.

Осень приносит и другие заботы: в некоторых регионах России из-за ранних заморозков водителям придется раньше обычного менять летние шины на зимние. Эксперты советуют ориентироваться на температуру — если столбик термометра опускается ниже +5°C, пора «переобуваться». Однако с шипованной резиной спешить не стоит: при плюсовых температурах она может ухудшить управляемость и увеличить тормозной путь.

Топливо также не отстает: в октябре литр АИ-92 подорожает на 2-4% и достигнет 60-62 рублей, а АИ-95 вырастет на 3-5%, до 65-68 рублей. В годовом выражении рост еще заметнее — до 8-12% по сравнению с прошлым октябрем. На фоне снижения ключевой ставки ЦБ до 17% ожидается оживление спроса на автокредиты — россияне, видя снижение ставок по вкладам, могут активнее вкладываться в покупку машин. Кроме того, Госдума готовит ужесточение штрафов за навязывание дополнительных услуг при продаже автомобилей, что должно повысить доверие покупателей и снизить их расходы на ненужные опции. Однако для дилеров это может обернуться потерей части прибыли, ведь раньше значительная доля дохода приходилась именно на допоборудование. Алексей Заболотских