Почему новые зимние шины опаснее старых: главные ошибки при обкатке «липучек»

Зимние шины — это не просто резина для холодного времени года, а сложный продукт, который должен справляться с самыми суровыми дорожными условиями. Но мало кто задумывается, что даже новые покрышки могут преподнести неприятный сюрприз: только что купленные, они не всегда обеспечивают то сцепление, на которое рассчитывает водитель. Многие, доверившись свежей покупке, расслабляются, превышают скорость и внезапно оказываются в кювете — особенно на льду или укатанном снегу, где малейшее снижение сцепления может привести к заносу.

Особенно коварны первые километры эксплуатации как шипованных, так и фрикционных шин. В этот период их поведение отличается от заявленного производителем: тормозной путь увеличивается, а управляемость оставляет желать лучшего. Парадоксально, но «старые» зимние покрышки, которые уже не первый сезон служат своему владельцу, зачастую ведут себя увереннее, чем новые. Причина кроется в особенностях производства: фрикционные шины выходят на оптимальные характеристики только после определённого пробега, когда с поверхности сходит заводской защитный слой и открывается рабочая часть протектора.

Процесс обкатки — обязательный этап для новых зимних шин. В течение первых двух недель или примерно 200 километров пробега покрышки теряют верхний слой, в котором могут содержаться технологические остатки, шлаки и защитные смазки. Эти вещества нужны для хранения и транспортировки, но на дороге только мешают: они ухудшают сцепление, особенно на асфальте. Поэтому первые поездки лучше совершать по сухому асфальту, избегая снега и льда, чтобы быстрее «стереть» ненужный слой и раскрыть потенциал резины.

Шипованные шины требуют особого подхода: их шипы окончательно фиксируются в протекторе только под действием разнонаправленных нагрузок во время движения. Если сразу после установки активно тормозить или резко ускоряться, часть шипов может просто вылететь. Поэтому первые километры стоит ездить аккуратно, не допуская резких манёвров.

Лучшее время для обкатки — осень, когда температура воздуха не превышает +7 градусов. В этот период можно смело выезжать на асфальт, а также на гравийные или просёлочные дороги: мелкие камни и песок отлично справляются с задачей удаления заводского слоя. Главное — избегать экстремальных погодных условий, чтобы не попасть в неприятную ситуацию из-за недостаточного сцепления.

После завершения обкатки зимние шины раскрывают свои сильные стороны. Фрикционные покрышки, благодаря мягкой резиновой смеси, сохраняют эластичность даже при сильных морозах, а многочисленные ламели в протекторе создают дополнительные кромки зацепления. Такие шины особенно хороши в межсезонье и на сухом асфальте, где они обеспечивают короткий тормозной путь и уверенное поведение автомобиля. Не случайно их часто выбирают для спортивных машин.

Однако у «липучек» есть и слабые стороны. На гладком льду или мокром накате ламели быстро забиваются, и сцепление резко падает. Поэтому даже после обкатки не стоит терять бдительность: зимняя дорога всегда требует осторожности, независимо от того, насколько свежа ваша резина.

Сергей Никифоров