Mercedes готовит уменьшенный G-Class на рамной платформе: baby G-Wagen впервые сняли на шпионские фото

Mercedes-Benz G-Class давно считается одной из ключевых моделей марки, но в 2025 году интерес к нему вышел на новый уровень. Внедорожник не только обновил собственные показатели продаж, но и окончательно закрепился в роли статусной вещи. Для одних поездка на «Гелике» стала модным жестом, для других он по-прежнему остается рабочим инструментом, который способен добраться туда, где обычные кроссоверы сдаются.

Немцы решили использовать эту волну популярности и готовят уменьшенный вариант. Официальное имя пока не объявлено, поэтому в сети его называют mini или baby G-Wagen. Полноценную премьеру ожидают до конца года, а свежие шпионские кадры считаются одними из самых информативных: кузов полностью закрыт камуфляжем, но пропорции читаются без труда.

По форме маленький G сохраняет фирменную «квадратность». Спереди заметен короткий туповатый нос и круглые фары по краям. Силуэт выглядит рубленым и жестким: капот и крыша почти плоские, а расширенные крылья дополнительно подчеркивают геометрию. На тестовом экземпляре стоят колеса с асимметричным рисунком, напоминающим снежинки, при этом ранние прототипы отличались по оснащению.

Корма тоже явно «родственная»: небольшие фонари и массивные бамперы, как у нынешнего G-Class. Правда, держатель запаски на прототипе выглядит чрезмерно крупным и закрывает почти все заднее стекло, поэтому на серийной версии он, вероятнее всего, будет скромнее. Параллельно подтверждается, что открытый G-Class уже на подходе и, судя по всему, близок к запуску.

Салон mini G пока не показывали. Есть предположение, что интерьер будет выполнен в духе старшего брата: лаконично и «по-военному», с крупными переключателями и большими дефлекторами вентиляции.

Mercedes уже официально подтвердил главное: крошечный G-Wagen построят на отдельной рамной платформе «кузов на раме». Технический директор Маркус Шефер назвал ее миниатюрной лестничной рамой, и такая компоновка должна сохранить внедорожные способности семейства. Также сообщается о подготовке электрической версии, но без раскрытия мощности и емкости батареи. Чтобы соответствовать имени G-Class, ожидаются полный привод и, вероятно, продвинутая подвеска с настройками для водителя.

Пока нет подтверждения поставок baby G в США, хотя логика в этом есть: нынешний G-Class там востребован. Для ориентира, G 550 2026 модельного года стартует с 153 900 долларов (около 12,13 млн рублей), а компактная версия должна быть хотя бы немного доступнее. Уже одобрены и baby G-Class, и кабриолет, а свежие заявки на товарные знаки намекают, что расширение семейства продолжится. Евгений Ивченко