Почему зимой оптика автомобиля часто выходит из строя: причины и способы устранения поломок

В холодное время года повышенным нагрузкам подвергаются все узлы и системы транспортного средства. В том числе это касается оптики. Ее тоже нужно готовить к зиме. Комплекс мероприятий зависит от климатических особенностей, характера эксплуатации, условий хранения машины и других факторов. Однако некоторых проблем можно избежать, если знать их причины. Об этом в интервью порталу naavtotrasse.ru рассказал менеджер автомагазина.

Зимой оптика машины часто ломается из-за резких перепадов температур, так как снаружи холодно, а внутри фары горячо из-за нагрева от ламп. Еще одна причина – конденсация и влага. Фары не на сто процентов герметичны, чтобы выпускать горячий воздух через сапуны. Зимой влажный воздух попадает внутрь при остывании оптики, конденсируется на холодных стеклах и не успевает испариться. Кроме того, пыль зимой никуда не пропадает. Она блокирует сапуны, не давая влаге выходить, что приводит к постоянному запотеванию и коррозии. Следующая причина – температурный стресс. Грязь на поверхности фары ухудшает теплоотдачу, создавая локальные перепады температур и напряжения. Это приводит к трещинам, особенно у линзованных ПТФ. Некоторые «незамерзайки» для омывателей оптики содержат растворители, которые повреждают пластик фары. Нельзя забывать и про повышенную нагрузку на электросеть. Зимой помимо основных систем постоянно включаются разные обогревы. Генератору тяжело справляться с этим, что может приводить к нестабильному питанию и перегреву ламп.

Наконец, самая банальная причина – использование некачественной продукции. Светодиодные лампы могут перегреваться из-за превышения мощности или некачественных материалов. Это вызывает моргание или выход из строя кристалла. Что касается галогенок, то их сильный нагрев способствует образованию конденсата. В результате, лампы быстро выходят из строя. Теперь ответим на самый главный вопрос, как предотвратить поломки? Первым делом нельзя забывать про регулярную очистку вентиляционных отверстий фар. Для очистки можно использовать сжатый воздух, пылесос или строительный фен (на низкой температуре). Также можно просто просушить фару, сняв крышку и включив ближний свет, либо поместить внутрь оптики несколько пакетиков силикагеля.

Второй момент – проверка и смазка резиновых уплотнителей силиконовой смазкой после замены ламп или просто для ухода. Это продлевает срок их службы, сохраняет эластичность, защищает от замерзания зимой, предотвращает скрип и растрескивание. Важно использовать качественную смазку, наносить ее аккуратно, избегая попадания на стекла, а также не смазывать полиуретановые детали или электронные компоненты. После мойки транспортного средства нужно проезжать 10-15 минут с включенным светом, чтобы испарить влагу.

Кроме того, важно использовать качественные, совместимые с поликарбонатом омывающие жидкости. В противном случае на поверхности оптики могут появиться трещины. Растворители в некачественных «незамерзайках» присутствуют в завышенных количествах. При их применении в лучшем случае можно получить помутнение фары, в худшем – ее выход из строя, причем нередко вместе с лампами. Наконец, по возможности рекомендуется перейти на более экономичные и долговечные светодиоды вместо галогенок. Но важно помнить, что нельзя ставить LED-лампы в том случае, если штатная оптика не рассчитана под них и не одобрена производителем. Это будет считаться незаконной модернизацией. За такое действие водителя могут оштрафовать, вручить предписание на устранение нарушение (со снятием номеров) или даже лишить прав. Наталья Рыкова