Потеря динамики и рост расхода: как грязные форсунки «убивают» ваш двигатель и что с этим делать

Каждый автомобилист, приобретая машину — будь то новая или с пробегом, — надеется, что она прослужит долго и не подведет в самый неподходящий момент. Все понимают: без регулярного обслуживания и заботы техника быстро теряет свои лучшие качества. Но бывает, что даже ухоженный автомобиль вдруг начинает вести себя странно: появляются рывки при движении, машина неохотно разгоняется, а расход топлива растет на глазах. При этом никаких явных признаков поломки нет — лампы на панели не горят, под капотом все чисто, следов утечек не видно. В чем же кроется причина?

Часто корень проблемы — в загрязнении топливной системы. Причем речь не о банальных песчинках, которые задерживаются фильтрами, а о куда более коварных веществах, растворенных в самом бензине. Бензин — это не просто однородная жидкость, а сложная смесь легких и тяжелых углеводородов. Легкие компоненты сгорают быстро и чисто, а тяжелые оставляют после себя нагар. Кроме того, в топливе всегда присутствуют смолы, присадки и прочие добавки, которые при сгорании оседают на деталях двигателя и особенно — на форсунках.

Форсунки — это те самые элементы, которые впрыскивают топливо в цилиндры. Их задача — распылить бензин максимально мелко и равномерно, чтобы смесь сгорала полностью и эффективно. В идеале струя топлива напоминает конус, а капли — мельчайшие. Но со временем на соплах форсунок скапливается налет, который меняет форму факела распыла. В результате топливо поступает не облаком, а струйкой, сгорает хуже, двигатель теряет мощность, а расход топлива растет. Электроника пытается компенсировать потери, подавая больше бензина, но это лишь усугубляет ситуацию.

Что делать, если появились такие симптомы? Решение — чистка топливной системы. Существует несколько способов вернуть форсункам былую форму. Первый — ультразвуковая очистка. Форсунки снимают, помещают в специальную ванну, где ультразвук разбивает налет. Метод эффективный, но не универсальный: не подходит для керамических элементов, требует разборки и замены фильтров и уплотнителей, а значит — затратен по времени и деньгам.

Второй способ — промывка через топливную рампу. В сервисе к системе подключают оборудование, подают специальный состав под давлением, который проходит по всей топливной магистрали и очищает форсунки. Плюс — не нужно снимать детали, минус — после процедуры обязательно менять свечи, а стоимость услуги все равно немаленькая.

Третий вариант — самостоятельная промывка с помощью специальных присадок, которые заливаются прямо в бак. Такой способ хорош для профилактики и легких загрязнений, но если автомобиль уже с пробегом или куплен с рук, одной присадки может быть мало. Для серьезных случаев существуют комплексные средства, сочетающие растворяющие и абразивные компоненты. Они не только растворяют налет, но и механически очищают поверхности, восстанавливая нормальную работу форсунок и даже очищая верхние поршневые кольца. При этом риск гидроудара сведен к нулю.

В итоге, если ваш автомобиль начал «капризничать» без видимых причин, не спешите грешить на серьезные поломки. Проведите грамотную очистку топливной системы — и, скорее всего, двигатель вновь порадует вас прежней динамикой и экономичностью. Главное — выбрать подходящий способ и не затягивать с обслуживанием, ведь профилактика всегда дешевле ремонта. Сергей Никифоров