Революции не будет: в 2026 году «вторичка» подорожает, а мощные авто свыше 160 л.с. станут редкостью

На «вторичке» в 2026 году революции не ожидается: рынок слишком разный по сегментам и ценам, поэтому речь идет скорее о спокойном подорожании. Отдельно прибавят в цене машины с пробегом, которые продолжают завозить из-за рубежа. Причем сильнее всего это коснется вариантов с отдачей выше 160 сил, потому что именно такие автомобили окажутся в более «дорогой» зоне по сопутствующим платежам.

С подержанными моделями из КНР ситуация пока неоднозначная. Их доля на рынке остается небольшой, порядка 4–5%, то есть направление только набирает обороты. При этом есть важный нюанс: остаточная стоимость у таких машин заметно слабее, чем у привычных корейских и японских конкурентов. Иными словами, после покупки новый «китаец» дешевеет быстрее, а в 2026 году эта тенденция, вероятнее всего, станет еще заметнее.

Если говорить о поставках по параллельным каналам, то после изменений в утилизационном сборе структура предложений сместится к автомобилям мощностью до 160 л.с. Продавцы уже подстраиваются и активно продвигают именно такие версии, благо у многих мировых марок подходящих вариантов хватает. Более мощные иномарки тоже продолжат привозить, просто объемы станут скромнее: для аудитории премиума прибавка «плюс миллион» часто не выглядит критичной.

В споре за лидерство на рынке новых машин в 2026 году интрига есть, но без сенсаций. Haval уже подбирается к Lada вплотную, однако первое место, по прогнозу, останется за АвтоВАЗом. Остальные китайские бренды отстают слишком сильно, чтобы реально претендовать на вершину.

Из ожидаемых новинок выделяют кроссовер Lada Azimut, но старт продаж, вероятнее всего, сдвинется к концу 2026-го, поэтому на большие цифры в годовом отчете рассчитывать не приходится. К тому же модель выходит в непривычный для Lada ценовой коридор, где конкуренция с китайскими кроссоверами будет максимально жесткой. А вот проект Volga может чувствовать себя уверенно, если под этим именем начнут выпускать знакомые модели уровня Geely Monjaro: подобные истории, как показывает пример Tenet, способны работать стабильно. Продажи автомобилей с пробегом в целом должны удержаться примерно на нынешнем уровне, около 6 млн сделок за год. Федор Аверьев