Россияне потратили 410,6 млрд рублей на SUV на «вторичке» в ноябре 2025 года

В конце осени структура трат на автомобили с пробегом в России снова показала перекос в сторону самых массовых и самых «дорогих» категорий. Больше всего средств покупатели оставили в сегменте SUV: на кроссоверы и внедорожники ушло 410,6 млрд рублей. С заметным отрывом далее идут машины В-класса — 95,6 млрд рублей. Еще два класса тоже перешагнули планку в 50 млрд: D-класс (69,5 млрд) и C-класс (68,2 млрд). В сумме эти четыре направления сформировали 85,4% всей финансовой емкости рынка.

Если смотреть не на деньги, а на количество сделок

По числу купленных машин картина немного иная, хотя доля тех же четырех сегментов сопоставима — 86,5% от всех продаж. Лидером по «тиражу» стал В-класс (197,9 тыс. шт.), затем идут SUV (175,2 тыс. шт.). Далее расположились C-класс (86,3 тыс. шт.) и D-класс (49,2 тыс. шт.). Все остальные сегменты в ноябре не дотянули даже до 30 тыс. проданных экземпляров каждый.

• SUV: 410,6 млрд рублей
• B-класс: 95,6 млрд рублей
• D-класс: 69,5 млрд рублей
• C-класс: 68,2 млрд рублей

Возраст автомобиля: кто продается лучше, а кто приносит больше денег

По объему сделок рынок по-прежнему держится на «возрастных» машинах. Автомобили старше 10 лет разошлись в количестве 392,9 тыс. единиц — это 66,7% всех ноябрьских покупок. Остальную часть поделили две более «молодые» группы: 5–9 лет (109,5 тыс. шт.) и до 5 лет (86,2 тыс. шт.).

При этом по сумме затрат впереди именно «свежие» экземпляры. На машины младше 5 лет россияне потратили 278 млрд рублей, что соответствует 36,9% от общего объема денег. Месяцем ранее их доля была ниже — 35,2%.

Как изменились доли возрастных групп за месяц

1. До 5 лет: 36,9% (278 млрд рублей), доля выросла
2. 5–9 лет: 29,6% (223,5 млрд рублей), доля снизилась с 31,1%
3. 10+ лет: 33,5% (252,6 млрд рублей), снижение минимальное

Марки и происхождение: кто укрепился, а кто остался при своем

В денежном выражении лучше остальных в ноябре выглядели европейские бренды. На их автомобили с пробегом пришлось 279,6 млрд рублей, а доля в общей «кассе» рынка подросла с 36,3% до 37,1%. У остальных групп либо наблюдалось снижение, либо сохранение прежних значений.

Распределение трат по остальным направлениям выглядит так:

• японские марки: 220,8 млрд рублей (29,3%)
• корейские: 105,6 млрд рублей (14%)
• китайские: 55 млрд рублей (7,3%)
• российские: 57,2 млрд рублей (7,6%)
• американские: 34,5 млрд рублей (4,6%)

А по количеству покупок лидируют другие

Если оценивать популярность по числу проданных машин, то первыми остаются «японцы» — 152,6 тыс. шт. Далее идут отечественные автомобили (148,9 тыс. шт.), а европейские занимают третью строчку (132,8 тыс. шт.). Меньше всего сделок по-прежнему приходится на китайские бренды — 28,8 тыс. шт. за ноябрь.

Итог ноября: рынок вырос к прошлому году, но остыл после рекорда

Совместная оценка Газпромбанк Автолизинг и агентства «АВТОСТАТ» показала, что в ноябре 2025 года россияне приобрели 588,7 тыс. легковых автомобилей с пробегом, потратив суммарно 754,1 млрд рублей. В годовом сравнении траты заметно увеличились — на 29% к ноябрю прошлого года. Однако относительно октября 2025-го рынок откатился: минус 8,6% по деньгам. Напомним, что месяцем ранее был зафиксирован рекордный уровень расходов на «вторичке» — 825,2 млрд рублей.

Почему в конце осени вырос интерес к «европейцам» и дорогим классам

Эксперты связывают сдвиг в сторону европейских марок и более дорогих автомобилей с изменениями по утильсбору, которые начали действовать с 1 декабря и затронули машины мощнее 160 л.с. Поскольку в эту категорию попадает немало премиальных моделей, покупатели могли ускорить сделки заранее. Дополнительно отмечается рост доли дорогих автомобилей в финансовой структуре рынка — прежде всего в классах D, E, F, а также среди кроссоверов и внедорожников. Алексей Заболотских